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タンドラとコロナを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとコロナの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   トヨタ  コロナ
VS
118万円1398万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 35万円59.9万円
コロナの相場表を見る
177 中古車掲載台数 30
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD アメリカンレーシング18インチ・VIPER

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ 5.7 V8 /リフトアップ/LEDヘッド/20AW/本革/ナビ

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 SR-5

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 2WD ベンコラ フルノーマル ヒッチ 北米

    本体価格
    249万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 TRDオフロード USモデル 新車並行 ワンオーナー 4×4

    本体価格
    985万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD 4インチリフトUP マフラー 17インチAW

    本体価格
    168万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 FUEL20AW リフトアップ グリルガード

    本体価格
    458万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 後期フェイス 4WD 13インチナビ

    本体価格
    218万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス LIMITED 3.5LV6 4WD TRD OFF-ROAD パノラマルーフ 14inモニター

    本体価格
    965万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4.7 V8 4WD ヒッチメンバー 荷台フード AIS査定書付

    本体価格
    315万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ 1.5 DX 

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ コロナ 1800SL ツインキャブ 4F 4ドアセダン エアコン付

    本体価格
    169万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

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    55.9万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ RT20 DELUXE 2年車検取り

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 2.0 EXサルーン ディーゼル 5MTタイベル交換済 寒冷地仕様 夏冬タイヤ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ コロナ RT40 ベンチシート 当時物エンケイAW

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ 1.5 DX 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    100万円

関東
60
551.9万円
関西
16
538.1万円
東海
52
841.4万円
北海道
21
640.5万円
九州
5
376.7万円
東北
15
590.7万円
北陸・甲信越
3
211.5万円
中国
3
279.4万円
四国
2
564万円
地域別台数
関東
7
126.5万円
関西
5
144.5万円
東海
3
148万円
北海道
7
96.1万円
九州
4
179.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
200万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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タンドラとコロナのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   トヨタ  コロナ
--- 新車時価格 137.7万円214.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
4000~5700 排気量(cc) 1587~1998
--- 最高出力(馬力) 73~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

---
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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