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CX-3とV70を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とV70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  V70
VS
51万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 9.9万円237万円
V70の相場表を見る
1114 中古車掲載台数 126
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ドライブレコーダー レザーシート

    本体価格
    149.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 登録済未使用車 360度ビュー Pシート

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-3 15S URBAN DRESSER 15S URBN D

    本体価格
    172万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ TV 360カメラ  電動シート シートヒーター

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ Bluetooth バックカメラ 禁煙

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 20S PRO ETC/バックカメラ/地図SD

    本体価格
    153万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°カメラ ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    145.8万円

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    55万円

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    本体価格
    39万円

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    143万円

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    本体価格
    37万円

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  • ボルボ V70 2.4 本革フルセグTVサンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 DRIVe HIDナビETC黒革ヒーター禁煙

    本体価格
    52.8万円

関東
283
149.3万円
関西
130
157.4万円
東海
171
144.2万円
北海道
84
159.2万円
九州
137
158.5万円
東北
102
159.9万円
北陸・甲信越
96
159.7万円
中国
78
157.6万円
四国
33
159.8万円
地域別台数
関東
47
73.3万円
関西
27
81.2万円
東海
23
92.8万円
北海道
1
57.5万円
九州
8
73.6万円
東北
5
41.9万円
北陸・甲信越
5
80.3万円
中国
6
52.6万円
四国
4
27万円

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CX-3とV70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  V70
189.2万円343.4万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1997 排気量(cc) 1595~3192
105~150 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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