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S60とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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S60とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  S60   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
22万円728万円
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中古車相場 165万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
158 中古車掲載台数 56
  • ボルボ S60 アルティメット B4 サンルーフ B&W 純正前後ドラレコ Google

    本体価格
    458万円

  • ボルボ S60 T4 スカンジナビアン リミテッド 正規ディーラー車 40台特別限定車

    本体価格
    35万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD 弊社元試乗車 2020モデル PHEV

    本体価格
    399.9万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン ワンオーナー/サービスカーUP

    本体価格
    439万円

  • ボルボ S60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション プラグインハイブリット 4WD 元試乗車

    本体価格
    468万円

  • ボルボ S60 2.4 200台限定車 専用エアロ R2年Tベル交換済

    本体価格
    45.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション PHEV サンルーフ B&W ClimatePKG ドラレコ

    本体価格
    508万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD 1オーナー ACC 純正ナビ/BT/USB 全方位

    本体価格
    341.2万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 サンルーフ Google搭載車

    本体価格
    493万円

  • ボルボ S60 D4 SE ディーゼルターボ ポールスターP/2016モデル/1オナ/黒革/禁煙

    本体価格
    139.8万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済み未使用車

    本体価格
    179.8万円

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    206万円

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    179万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    201万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 オーディオレス

    本体価格
    181.9万円

関東
61
320.2万円
関西
29
321.9万円
東海
30
294.3万円
北海道
8
251.6万円
九州
13
244万円
東北
5
393.4万円
北陸・甲信越
8
327.8万円
中国
3
350万円
四国
1
468万円
地域別台数
関東
16
212.3万円
関西
9
208.1万円
東海
9
190.5万円
北海道
1
198万円
九州
7
197.4万円
東北
3
246.5万円
北陸・甲信越
5
192.2万円
中国
4
193.3万円
四国
2
208万円

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S60とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  S60   ダイハツ  アトレーデッキバン
489万円919万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
セダン ボディタイプ トラック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1968 排気量(cc) 658
190~333 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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