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MAZDA2とS60を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とS60の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ボルボ  S60
VS
82万円239.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 22万円728万円
S60の相場表を見る
513 中古車掲載台数 163
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ /禁煙/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC/衝突軽減

    本体価格
    133.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 

    本体価格
    147万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ETC 衝突被害軽減ブレーキ 認定中古車

    本体価格
    158.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ レーダークルーズ フルセグナビ LED 純正AW

    本体価格
    131.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ETC 全周囲カメラ 認定中古車

    本体価格
    118万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ETC 360°モニター シートヒーター

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全方位カメラ・純正ナビ・ETC付き

    本体価格
    137.5万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 T5 インスクリプション LEDヘッドライト レザーシート

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    399.6万円

  • ボルボ S60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション 登録済未使用車/全列シートヒーター/Phev

    本体価格
    588万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン B&Wサウンド サンルーフACC 360カメラ

    本体価格
    418万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン サンルーフ B&Wオーディオ

    本体価格
    389万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 全国メーカー保付 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    276万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 B&Wプレミアムサウンド マッサージ

    本体価格
    470万円

  • ボルボ S60 2.4 

    本体価格
    25.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 1オーナー車・ボルボ純正ドラレコ付き

    本体価格
    359万円

関東
131
147.2万円
関西
73
149万円
東海
62
141.5万円
北海道
17
137.5万円
九州
109
148.9万円
東北
27
147.6万円
北陸・甲信越
40
150.6万円
中国
41
142.8万円
四国
13
156.2万円
地域別台数
関東
57
314.7万円
関西
27
303.1万円
東海
37
300.6万円
北海道
8
227万円
九州
14
233.3万円
東北
5
390.6万円
北陸・甲信越
9
302.4万円
中国
5
312.2万円
四国
1
468万円

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とS60のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ボルボ  S60
145.9万円277.8万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1496~1498 排気量(cc) 1968
105~116 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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