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Eクラスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラス   ボルボ  850エステート
VS
308万円2248万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 59.8万円359.8万円
850エステートの相場表を見る
87 中古車掲載台数 24
  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD レザーex 白革 カーボン ルーフ ドラレコ

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 後期EXC-PKG パノラマ黒革 Burmester 1オナ

    本体価格
    828万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG・レーダーセーフティ

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD パノラミックルーフ ナビTV Rセーフティ

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラミックスライディングルーフ HUD

    本体価格
    308万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD パナメリグリル ACC SRナビ 360°Burmester

    本体価格
    420.8万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD エクスクルーシブPKG・360°・HUB・ブルメ

    本体価格
    461万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD ワンオーナー/パノラマルーフ/エアサス/

    本体価格
    339.8万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス ファイナル エディション 4WD MP202301 Final Edition ロワリング TVキャンセラー

    本体価格
    2225万円

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    159.8万円

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    69.8万円

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    136万円

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    138万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

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    79.8万円

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  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    79.8万円

関東
43
675.8万円
関西
14
804.1万円
東海
12
538.7万円
北海道
2
583.4万円
九州
8
624.4万円
東北
3
1607.2万円
北陸・甲信越
1
2248万円
中国
1
1038万円
四国
3
445.6万円
地域別台数
関東
18
134.3万円
関西
0
---
東海
1
127.7万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
82.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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Eクラスと850エステートのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   ボルボ  850エステート
1139万円2447万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4950×1850×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2996~3982 排気量(cc) 2318~2434
401~612 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様

Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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