良かった点

その独特なスタイリングは　当時から賛否がありましたが醜いアルファの伝統的なセダン
であり、イタリアではパトカーとして使用されていたのはやはり伝統でしょうね。
乗ってみると、トランスアクスル５０：５０の重量配分は高速コーナーでの安定感、完全なニュートラルステアで、ここまでのコーナリングができるクルマはそうそうありません。
エンジンは５０年代から続く、総アルミブロック４気筒をツインプラグ化したもので、最後の
純アルファロメオ４気筒であり、ジュリアのフィールそのまんまです。
それでいて、パワステ　エアコン　パワーウインド　集中ロックなど　最低限の装備
は付いており、旧車趣味と実益を兼ねるには良い選択だと思います。
室内もトランクも充分広いですし実用的なセダンですよ。

気になった点

流石に　２５年前のクルマであり、程度の良いクルマを探すのは大変です。
マイナートラブルも電装系をメインにたびたびありました。部品も製廃が多く
探すのは苦労します。
やはり、ギアのシンクロは弱い方で、丁寧な操作が必要です。
ブレーキはお世辞にも効く方ではなく、強化したくなりますが　海外からキットを
取り寄せることになるでしょう。

総評

アルファがまだ一部エンスーの趣味クルマだった時代のモデルですのでクセのあるクルマ
です。　中身はほぼアルフェッタで、快適装備もついていて　走りも独特　スタイルも他と
比較するものが無いほど変（笑）という、クルマ好きなら一度は経験しておきたいクルマ
だと思います。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 乗心地
• 荷室広