良かった点

最終モデルということもあり、Ｆ1シフトの出来がよく非情に運転しやすいです。具体的にはシフトアップの時のストレス、シフトダウン時のムダなショックがかなり改善されています。360でプアだったブレーキも後期モデルの標準装備であるカーボンブレーキということもあり、どのシチュエーションでも困ることがなくなりました。また、このカーボンブレーキのおかげでブレーキダストが殆どでません。足回りに関して、360ではかなり硬く、突き上げが強くかんじていたのですが、430になり柔軟に段差等をかわしてくれるようになりました。

気になった点

幌の故障が起きやすい点。こちらは保管環境にもよりますが、私は幌を開けた状態で駐車して極力開け閉めをしないようにしています。また乗り始めに勝手にオートマモードでスタートする点。このオートマモードを解除するのに毎回ボタンをおさなければなりません。

総評

360からの乗り換えですが、非常に運転しやすくのりやすい車になっています。排気音の関係で乗り換えを悩んでいましたが、クライスジークのマフラーがついている車両を購入したので全く不満がありません。荷物はもちろん殆どのりませんが、このクルマで遠出するわけではないので特に不便さを感じるものではありません。乗り換えてよかったです。

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• 加速