良かった点

列目のマジックシートは紐を引くだけでシートが床下収納できる優れもの。いらないときは収納して広い荷物置きにできますし。片側だけ起こしてわくわくゲートから乗り込むことも出来ます。低重心設計なので、風に煽られることも少なく、安定して走ってくれます。街中では常に1000～1500回転ほどで走れ、燃費も良いし、加速する時も驚くほど静かです。

気になった点

メーターは奥に有るので視線移動少なく見れますが、航続可能距離と現在の燃費が一緒に見れないところが残念です。

総評

ステップワゴンの特徴のわくわくゲートはとても重宝しています。縦に大きく開けることもできるし、妻や子供など力や背丈のない人が開けるときは横開きできるので、誰でも不便なく使えます。というよりも縦開きすることはほほとんどありません。また、3列目のマジックシートは紐を引くだけでシートが床下収納できる優れもの。いらないときは収納して広い荷物置きにできますし。片側だけ起こしてわくわくゲートから乗り込むことも出来ます。やはり横開きは便利すぎます。また、家族で良く遠出をするのですが、高速道路はホンダセンシングが凄く便利です。クルーズコントロールで車速を設定すると、ボタン一つで前の車との車間距離を保ってくれ、車線からもはみ出さないように自動でハンドルを切ってくれます。低重心設計なので、風に煽られることも少なく、安定して走ってくれます。ダウンサイジングターボで、排気量が少ないため税金も安い上に、低回転からターボが効いているので、加速も不便ありません。
タウンサイジング効果は燃費にも効いており、妻の2km程の買い物がメインですが、13km /Lと1つ前の型のステップワゴンよりも2km/Lも良いです。ハイブリッドカーにはさすがに勝てませんが、値段差を考えると気になりません。ただ、高速道路でもあまり燃費が伸びている感じはなく、街乗りでは良い燃費がでるといった感じです。ホンダ車ではエコモードというものがあり、車が自動で燃費を良くするようにコンピューターを制御していますので、同じ条件なら誰でも燃費が良くできるそうです。
昔のような加速重視のターボではなく、低回転でもしっかり加速するように補ってくれるターボです。街中では常に1000～1500回転ほどで走れ、燃費も良いし、加速する時も驚くほど静かです。1500CCのエンジンですが、一度もパワー不足を感じたことはありません。
1500CCなので毎年の自動車税は34800円。オイル料金などもコンパクトカーと同じです。ターボだからといって今のところ特別には料金がはかかっていません。タイヤサイズ、バッテリーサイズは普通のミニバンと同じぐらいなので、それなりにかかりそうです。
最上級グレードなので革シートではないです。エアコンもリアは送風のみなので、その辺りのオプション設定が欲しいところでした。収納スペースは多いし、スライドドアにビルトインのサンシェードが付いていたり、ステップ高が低く、子供や妻が乗る分には快適です。メーターは奥に有るので視線移動少なく見れますが、航続可能距離と現在の燃費が一緒に見れないところが残念です。

特徴

• 加速
• 乗心地
• 収納多
• 燃費良