良かった点

①ギリシャ人デザイナーであるコヴォス氏の時間的耐久性のあるSC430のデザイン。
②4.3LのNAで素直な吹き上がり。十分なトルク。
③メタルトップオープンによる剛性感。
④納車日にタイヤをREGNOに履き替えて静かな乗り心地にしたこと。
⑤4シーター実質2人乗りで後席がジャケットや鞄を置ける場所として使えること。
⑥初年登録2010年7月のラストクロップのため、HDDナビやホイールが新デザインの6本スポークであること。
⑦中高年が乗っても違和感がないこと。
⑧コスモシルバー色の8色コートは古さを感じない。

気になった点

①オーディオONの場合にアンテナが上がること。ラジオやテレビはわかるが、CDやHDDのときもアンテナが上がるのには閉口。
②バックミラーがドアではなく、Aピラー付近に取り付けてあるため、シートの位置を一番下方にセットする自分には、右折のときの右側が非常に見にくい。
③メモリーシート機能はあるものの、キーをOFFにしても、ハンドルだけ上がり、シート自体は後ろに動かない。シートも連動して後ろに
動くと良い。（別に所有する200系4.6Lマジェスタはハンドルとシートが連動して動くので下車しやすい。）
④セダンに比べると剛性感の無さを感じる。走っていると、ちょっとした段差で、ゆさゆさ感を感じる。
⑤出力が280馬力のためか、200系4.6Lマジェスタ（347馬力）に比し、明らかに出足が鈍い。
⑥燃費はリッター6kmは欲しい。

総評

初年登録から11年経っていますが、古さをあまり感じずに乗れるのはデザインの秀逸さか。
中高年の方がのんびりとクルージングするには最適な車かと思っています。峠道をギンギンに走る車ではない。
トヨタ自動車が日本でレクサス店を初めて展開したときのラインアップにあったSC430はノスタルジックな旧車としてもっと注目されて良いかも。（自動車評論家は酷評するかもshれませんが。）これから消えゆくV8エンジン車。大事にしたい。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ラグジュアリー
• 信頼性