良かった点

スピンドルグリルについては賛否両論だと思うが、個人的には高級感がさらにアップしいいデザインに思える。
アウディやBMWのような奇抜なフロントマスクではないが、新しいレクサスのデザインイメージとして定着していくだろうと思う。
5000ccにスクロールアップされたＶ型8気筒エンジンに224馬力のモータで無段変速ギアの加速感は今までに味わったことのない加速感です。

気になった点

5000ccにスクロールアップされたＶ型8気筒エンジンに224馬力のモータで6000ccに匹敵する動力性能のようですが、そんな車って必要なんですかね。
でも国産車の最高峰の車なのでダウンサイジングはしないで欲しいです。
GS450hの動力ユニットでも十分だとはおもいますが。

総評

まず全体的に高級感が増しています。
でもBMWやメルセデスベンツのようなシャシーの剛性はありません。
下のクラスのGS450hにもシャシー性能負けているような気がします。
モデル末期ということもありフルモデルチェンジを待った方が無難でしょう。

特徴

• 加速
• 乗心地
• 信頼性