あまり知られていないこと
投稿日2008年7月15日
順平さん（兵庫県）
マセラティ
クアトロポルテ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
| モデル | 2004/5～2013/3 |
| グレード | 4.2 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
総評
（１）２ペダル経験者なら知っているが、ＡＴモードＤレンジでも停止時はニュートラル。発進時最初のアクションは１速にクラッチをつなぐ動作。これが通常ＡＴと違うスムースレスな点。（デュオのみ） （２）定期のクラッチ交換は知られているが、当然クラッチ交換都度に、クラッチの慣らしも推奨される。（半クラッチをできるだけ減らす。高回転ＳＰＯＲＴＳモードでの変速を避ける。） （３）ナビ画面の下にＳＩＭカードのスロットがある。（日本では使えないようで・・・） （４）助手席のグローブボックスは、ＣＤケース４枚でうまく閉まらなくなるほど浅い。 （５）ドアハンドル内側のグリップボタンは通常時と緊急時の２つある。 （６）ドアミラー収納のためには、ミラー調整のためのスイッチを手動回転させる必要があって面倒くさい。
壊れるところ
投稿日2008年7月15日
ゲストさん（兵庫県）
マセラティ
クアトロポルテ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
| モデル | 2004/5～2013/3 |
| グレード | 4.2 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
総評
（１）共振等原因不明の異音 （２）寿命によるクラッチの滑り（デュオのみ／平均25,000kmで交換必） （３）でもほとんど壊れない
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燃費
投稿日2008年7月15日
順平さん（兵庫県）
マセラティ
クアトロポルテ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
| モデル | 2004/5～2013/3 |
| グレード | 4.2 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
総評
市街地中心なら4.5までです。
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