良かった点

CX-8を買うつもりだったが駐車スペースが厳しかったためCX-5を選択。
18年のマイナーチェンジで2.2Dエンジンが8と同等となり運動性能を期待して購入。
SUVではあるが加速、ハンドリングとも十分。運転が楽しめる。
予算が多少余ったのでBOSE、360モニター、サンルーフなど、付けられるオプションをすべて付けたがトヨタや外車の同格SUVよりもかなりリーズナブルな価格に収まった。
燃費は高速で18km/L前後、街乗りで14km/L前後。かなり良いほうだろう。

気になった点

この年代のマツコネはあまり頭が良くない。ハンガリーのNNG社製だ。最新マツコネはパナ製だがかなり操作性が向上していると聞いている。
DPF再生は何度か経験している。作動中はのっそりしか走れないが致し方なし。10分ほどで終わるのでヨシとする。
アイドリングストップの後、エンジンをかけ直すときの振動はかなり大きい。が、慣れの問題だ。
後部座席の作りは大して良くないが長距離でなければ問題ないレベル。

総評

旧型から正常進化しネガティブ要素をほぼ克服した。
装備、車格を見るとかなりリーズナブルだ。
安全装備の信頼性もそこそこ高い。
エンジン、トランスミッション、駆動方式がある程度自由に組み合わせて選択できるのも好印象。
他社がコストダウンのためやりたくないことでも真面目に取り組む姿勢がCX-5に見られる。
マツダの良心が詰まっていると言っていいだろう。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速