投稿日2013年2月22日
tss311さん
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走行音が静かで乗り心地がとてもいいです。トルクが太いので運転が楽にできます。
後席がリクライニングできないので疲れます。収納スペースも少ないです。
見た目もかっこよくて走行性能もとてもいいです。高速でまスムーズに加速してくれます。
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投稿日2013年2月22日
ｓｈｉｎｂｅｅさん（東京都）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 11.5km/L |
パワー十分で安定感があるクルマです。シートも広くて快適です。
後方の視界が良くない。もう少し収納スペースが欲しい。
個性的なデザインで格好良い。操作性も良く、ディーゼルを感じさせない走りも魅力です。
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投稿日2013年2月22日
dobarinさん（茨城県）
マツダ
CX-5
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
この車は革命です。ディーゼルエンジンの概念を覆しました。最初は、少しディーゼルぽいですが、音だけであとはものすごいトルク感で加速しくれます。それでいて燃費もよく、燃料も経由ですからいいことづくめです。エクステリアも、最近のマツダのデザインは飽きのこない素晴らしいものです。所有しているアクセラも影をひそめてしまいました。
一番気になるのは車重です。せっかく燃費が良く経済性をうたっているのに重量が1.5トンを超えてしまうのが残念です。これでは重量税が高くなります。
マツダのフルスカイアクティブ車、第１弾です。これに乗ると私の所有しているアクセラもデミオもまだまだだったんだぁということを思い知らされます。完成度が高い車です。
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投稿日2013年2月22日
紅覇さん
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
トルクフルで運転しやすい。ハンドリングも非常にいい。小回りも特に不便ではない。総合的に非常に走行性能に優れた車である。
デザインなど好き嫌いが分かれるかもしれません。特に俗にいう高級車が好きな人には、この車のセンスにはついてこれないのではないでしょうか。
走行性能、実燃費、使い勝手、など非常にいいですね。
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投稿日2013年2月22日
ベネズエラさん（福島県）
マツダ
CX-5
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
RV車なのに燃費が非常に優れている。かつ燃料は軽油なので燃料代が節約出来る。走りも室内も文句無し。
四駆モードにすると燃費が落ちる。雪国や坂道、信号が多い所では燃費がかなり落ちると思われる。
技術のマツダが開発した最高の一台。
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投稿日2013年2月22日
かなかなさん（大阪府）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
何よりデザインがスポーティでカッコよく走りも優秀です。
前方の視界が少しわるく狭い道幅の道路は気を使います。
何よりデザインがスポーティで運転していてワクワクする車です。
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投稿日2013年2月22日
頂いてブログさん（東京都）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速が良く小回りが利き、運転しやすい。道を選ばずしっかり走ってくれる。
オプションであれもこれも付けると車両価格が結構高くなる。
デザインがすごくカッコよくスポーティーでいい感じです。
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投稿日2013年2月21日
kwkさん（広島県）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
リアとサイドのカメラが標準でナビなしでもルームミラーをモニターにできます。
フロントの外観はやはりいまいち。 リアハッチドアを閉める時に、鉄板の薄さを感じる
標準装備の豊富さと燃費の良さ、コストパフォーマンスで購入決めました。 コストのかかるペダル式アクセルなんかも満足です。
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投稿日2013年2月21日
けのさん（兵庫県）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速ははやいのですぐにスピードがでるし、いんじゃないかなとおもいました。
もうすこし広くてひろびろと使えるようになったらいんじゃないかなとおもいました。
総合的に見ても乗り心地もいいし運転しやすくいんじゃないかなとおもいました。
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投稿日2013年2月21日
ゲストさん（神奈川県）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～2016/11 |
| グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【エクステリア】 外観デザインはいかにもSUVらしいもの。最近のマツダ車に共通する大きな五角形グリルを持つフロントデザインは、個人的にはあまり好みではないが、一定の存在感があることは認められる。比較的おとなしいリヤビューは好感の持てるものだ。 【エンジン性能】 2.2Lのディーゼルエンジンは、コモンレール直噴仕様＋インタークーラー付きターボによる強大なトルクが特徴。ディーゼルの4WD車は車両重量は1600kgを超えるが、その重量をものともしない420N・mのトルクを発生する。ガソリン車でいえばV型8気筒エンジン並みの実力だ。ディーゼルは世界でも最も低い14.0の圧縮比を達成した。 【走行性能】 エンジンの吹き上がりもガソリン車並みにスムーズ。ディーゼルなので回転の上限は5250回転ほどに抑えられているが、その分だけそれに達するまでの時間も短い。前述の最大トルクはわずか2000回転で発生している。 これによってアクセルを軽く踏んでいるだけで高速クルージングが可能となり、気持ち良く走らせることができる。ほとんどシーンを直結状態で走るATのダイレクト感はガソリン車と共通だ。 【乗り心地】 試乗車は、ガソリンの20Sが17インチタイヤ、ディーゼルのXD Lパッケージは19インチタイヤが装着されていた。19インチだとスタッドレスタイヤを購入するときや、何年か先に交換するときに高くつくのが難点だが、横風の強い高速道路では、19インチタイヤのほうがずっと良い印象だった。走りの面からは19インチがお勧めだ。
特になし
CX-5の価格は20SのFF車が220万円、XD Lパッケージは追突軽減ブレーキのスマート・シティ・ブレーキ・サポートやBOSEサウンドシステムなども標準となため319万円だ。XDのFF車は258万円だから、ディーゼルとガソリンの価格差は38万円である。 単純に比較すると、40万円弱の価格差は大きい。燃費では取り戻せない価格差だ。損得勘定だけで言ったら、ガソリン車ほうがお勧めできる。でもディーゼル車には強大なトルクという特徴がある。この走りの余裕の大きさに魅力を感じる人なら、ディーゼルのほうが良い。
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