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2015年6月~2019年8月生産モデル
総合評価
-点
開発の初期段階からAMGが携わったシューティングブレーク
CLAシューティングブレークの中でもメルセデスAMGが開発の初期段階から携わったモデル。AMGのエンジニアが開発したフロントアクスルとサスペンションに加えて、可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC」を採用。路面状況に合わせて最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を備えている。搭載するエンジンは最高出力265ps/最大トルク450N・mを発生する直4直噴2Lターボ。組み合わされるミッションはツインクラッチの7G-DCTとなる(2015.6)
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全長
全高
全幅 |
最高出力 | 360~381ps |
|---|---|---|
| 燃費(JC08モード) | 12.2~12.6km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | - | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量 | 1991cc | |
| 乗車定員 | 5名 |
新車時価格(税込) 814万円
新車時価格(税込) 798万円
新車時価格(税込) 789万円
2016年8月~2017年6月生産モデル
中古車平均価格259.3万円
パッケージオプションで新たにデフロックを採用
AMGアドバンスドパッケージに、走行状況に応じてロッキング機構を制御することでトラクションを高め、コーナリングスピードを向上させるAMGフロントアクスルディファレンシャルロックが新たに追加された。また、Apple社のCarPlay、Google社のAndroidAutoに対応している(2016.8)
新車時価格(税込) 789万円
新車時価格(税込) 807万円
2015年6月~2016年5月生産モデル
中古車平均価格246.8万円
開発の初期段階からAMGが携わったシューティングブレーク
CLAシューティングブレークの中でもメルセデスAMGが開発の初期段階から携わったモデル。AMGのエンジニアが開発したフロントアクスルとサスペンションに加えて、可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC」を採用。路面状況に合わせて最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を備えている。搭載するエンジンは最高出力265ps/最大トルク450N・mを発生する直4直噴2Lターボ。組み合わされるミッションはツインクラッチの7G-DCTとなる(2015.6)
新車時価格(税込) 792万円
新車時価格(税込) 862万円
CLAシューティングブレーク
2015年6月~2019年8月生産モデル
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2015年6月~2019年8月生産モデル
開発の初期段階からAMGが携わったシューティングブレーク
中古車平均価格266.3万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。