良かった点

911GT2RSヴァイザッハ＋マグネシウム鍛造ホイールの最軽量パッケージ.
ニュルの最速タイム(2017-2018)6分47.3秒のレーシングイエロー(黄).
カーボン黒と黄のコントラストが素晴くカッコ良い.
チタン製ロールバー付きでカーボンモノコック並みに強固.
車高短にする必要が無い位の低い車高.市販車ではたぶん一番硬いサス.
パナメーラやベンツに乗っている友人達は意外と乗り心地は良いと.
燃費が良い.クルージングなら10～12km/l.
排気音が独特.NAとは真逆で重低音が響く.
地上高は低いがリフティングのおかげで普段使いが可能.
真夏の渋滞でも何も問題無い.水温油温とも安定.
タイヤ空気圧センサーの感度が良く、こまめにチェック出来る.
飛ばそうという気が一瞬で無くなるくらい怖いくらい速い。
そのままでサーキット走行が出来る.
RR2駆のターボ700馬力は恐怖を感じる位スリリングである.
強大なリアウィングと特徴的な顔つきで他の911とは明らかに違う事.
911最強限定車のオーラが凄く,所有して見ているだけでも幸せ.
素人では乗りこなせない車であること.

気になった点

カーボンバケットシートはカッコ良いが自分の体には合わない.腰が痛くなる.
シートはレーシングカー並みの低さで視界が制限される(上げる事は出来る)
サイドミラー,ルームミラーは小さめで後方視界は注意が必要.
ハンドルのチルトが自分にはやや少ない.
巨大なリアウィングが少し後方視界を妨げるのでカップカー並みに上げるとベスト.
標準の内装が赤なのでオプションの黒にした.
後輪タイヤとアーチの間に指1本も入らない位の超硬い足回り(自分には好物).
前輪タイヤはアーチと少し余裕があるので少し下げられるかも.
強固なロールバーが組み込まれているのでシート後方へはほぼ荷物は置けない.
ディーラー車はタイヤがミシュランではなくダンロップ.
エンジンルームはカバーがされて中身は見えない.
標準ではCTEKが無いので別途購入接続.

総評

ビースト(野獣),ウィドウメーカー(未亡人製造機)などの称号を持つGT2RS.
足の硬さはあるが街中では普通に紳士的な走りができる.
高速でアクセルを踏めばそのまま離陸するような加速をする.
マグネシウムホイール.カーボンスタビライザー.ムチタンマフラーなどの多数の軽量化
により実際の車重よりかなり軽く感じられる.
本当の姿はサーキット以外では判らない.

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 信頼性