良かった点

燃費が想像していたよりも良かった。
色がアルピーヌのA110みたいな青でカッコいい。
それでいて丸みを帯びていてかわいさも持ちあわせているところ。
キャンバストップがカタログモデルにあったところ。
エンジンが後ろにあるところ（そのおかげで小回りが利くことろ）。

気になった点

乗るとトランクがほんのり温かくなるのでクーラーボックスかバッグがいる。
前後でサイズが違うからスタッドレスタイヤどうしよう。
スマートフォンアプリでタコメーターや燃料消費量などの走行データ、ミュージックの操作ができるR＆GOというやつがあるのだけれど、かゆいところに手が届かない絶妙な味付け。

総評

本当は自分だけが運転するつもりでターボ・MT・キャンバストップというのが出るのを待とうかと考えていたが多分出ないだろうしペーパードライバーの妻にも運転してもらおうということでEDCのキャンバストップを購入。
いままでMTにしか乗っていなかったがこれが思いのほか楽しくすぐに気に入った。
低速だと何も思わないがちょっとスピードを出すと脚がシャキッとする。
アクセルのレスポンスは出だしてゆっくり踏むようにすれば悪くない。
自分で運転したほうが楽しいので妻には緊急時だけお願いしようと思う。
輸入車にありがちな為替レートを無視した値段でなく本国と大差ないのも好印象（ルノージャポンの傾向？）。
唯一少しだけ残念だったのは過去に乗っていたオープンカーと比べるとオープン時の開放感に欠けること。
それに期待して購入を検討している人は注意されたし。
海外でもモデルチェンジから間もなくてどのようなトラブルが起きやすいのかまだはっきりしていないのも少し気になるかな？

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ハンドリング
• 小回り
• 見切り良