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クチコミ・評価一覧
331件
上級者しか乗りこなせない？
投稿日：2017年9月15日
2
デザイン：4
走行性：3
居住性：1
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- 視界が広い
| モデル | 2016/10～2023/4 | グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
視界性が良い。 シートは硬めで丁度良いのだが、ホールド性が全く無いのが残念。 パワー車では無い為、アクセルを開けても戦意喪失感に苛まれる（爆笑） 車内が静か。 なんかいっぱいモニター表示が付いている。
気になった点
シート座面が高過ぎてＲＶ車に乗ってる気分。 ホールド性が全く無いダメシートの為、普通にカーブを曲がっても身体がズレて疲れる。 （ＡＤバンやＮＶ200等の商用車の方が断然ホールド性がある） サンバイザーの幅が狭いので、中央付近の太陽の光を遮断できない。 毎回アイドリングストップがＯＮになる。（ＯＦＦ設定できないらしい） 車高短にするとアイサイトの保障が無くなる。 洗車時や雨が降るとエンジンルームの左右から水が内部に侵入する。特にストラットの上部に水が溜まる・・・（誰も指摘しなかったのか？不思議だ・・・）
総評
スポーツと言う名が付いているのにスポーツ車としては程遠いかも・・・ 現在のスバル車で安い普通車を選ぶと必然的にコレしかないので仕方ない・・・ 普通に荷物が積めて、普通にレジャーや通勤に使うには十分。 ただ余りにも糞なシートなので目的地へ着く前に疲れる。 気になる人は社外シートへの交換が必須かも？ 今まで300PSオーバーや走る為の車を何台も長年乗っていて「速く走らないといけない」と強迫観念に似たものが有ったが この車に乗り換えて「あぁ、もう速く走らなくても良いんだぁ」という精神的解放感がとても良いw あ、表示では2015年になっていますが2016年車になります。ど～でも良い事ですね。 現行スバル車全体に当てはまるが、ダメダメな部分が多過ぎる車しか無い様に感じる。 普通の人からすれば問題無いでしょうが、中級以上のドラテクが有る人にはオススメできませんね。 次はもうスバル車は買わないと思う。
よい走りを味わう
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/10～2023/4 | グレード | 1.6 i-L アイサイト |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
大昔のミニバンからの乗り換えです。走る車が欲しかったので結果的に良かったです。 値段の割にスタイリッシュでかっこいいと思います！ インパネはシンプルでボタンの数も少なくてありがたい！（笑） 仕方ない事ですが、最近の車？にはリアにもシートベルトのセンサーが付いてるのにはビックリしました。シートベルトつけっぱで対応。（荷物を置いたりするため） エンジン性能というか、アイドリングストップがエアコンつけてたら30秒も持たずに再始動を始めるので、逆にバッテリーなどへの負担が気になるかなー。 これは仕方ないの？ 恥ずかしながら初のCVT車なので、正直、変速のタイミング、また変速後、アクセルを一定に保ってると加速にもたつきがある感じに違和感があります。 2000回転超えたくらいで切り替わる際、グッグッという、加速づまり？みたいな感覚を感じるときも。 まぁ以前の軽に比べるとスムーズというか気づいたらスピード出過ぎます。 あと、アクセル離した際のエンブレが効きすぎ。 振動も少なく良くできてて快適です。 価格は最近の車としては良心的だとおもいます。
気になった点
燃費は今どきの車としてはかなり悪いです。 ほぼ街乗りしかしてないのでしかたないですが、 そもそも気にしてないのでいいんですけど。 1.6Lの割にと考えると現段階では悪すぎます。 これからいろいろ考えていきたいです。
総評
気になる点はあるにはありますが、総合的にみて及第点です。 初めてのスバル車ですがよく走るくるまでよかったです。
アイサイト最高です
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/10～2023/4 | グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
レガシィからの乗り換えではじめての新車。満足しています。 ライト周りのデザインが前のモデルより主張しすぎず 纏まってると思います。 個人的には4代目レガシィを思い出す感じで気に入ってます 一気に最新の車に乗り換えたので 何も言うことはないです。 今までがレガシィ2.0だったので加速の懸念はしていたのですが、 CVTがいい仕事してます。1.6でも不足と感じず必要十分でした 廉価グレードとはいえ、不足ない十分です。 レガシィに乗ってた頃は腰痛くなる為 シート変えたりクッション追加したりと涙ぐましい努力してましたが 純正シートのままでも問題ないのは有難いです 随分、座り心地が良くなったと思います。 個人的には大満足です。
気になった点
燃費は期待してはいけませんね。 ＮＡ１.６で１.３ｔを引っ張るのですから。 納車から２０００ｋｍの平均燃費は１１.5ｋｍ/ｌです。 郊外の山道を心地 よく飛ばせた時には２２ｋｍ/ｌ台を暫く表示していた事がありますので 高速では結構いい値がでそうです。 まあこんもんでしょうか、期待外れですが悪くないかな。
総評
いろいろ細かいところは気になるがおおむね満足しています。長く付き合っていきたいです。
扱いやすい
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
| モデル | 2011/12～2016/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観・・・悪くないと思います。特徴的なスバル顔。エアインテークがないのでシャープに見えますね。まあここは好みでしょう。 内観・・・ 全体的な印象はレヴォーグと同じですね。可もなく不可もなくの落ち着いたデザインとレイアウト。エアコン周りはインプレッサの方がわかりやすくていいかも。インパネ加飾パネルのデザインは断然いいです。（ISグレードの仕様かも） ハンドルは滑りにくいんですがレヴォーグのものより細いですね。配色的ににブルーを推したいのはわかるけどメーターはさすがにブルー過ぎでしょう(笑)見やすいデザインではなかった。あと中央にデジタルの速度計が付かないんですね。タコメーターで速度を確認 するのは久しぶりでした。 エンジン性・・・FB２０とモーターの組み合わせ。ハイブリッド車には初めて乗りましたが、発進から加速までが思った以上になめらかでした。重さを感じさせず上手くモーターでアシストしてますね。レスポンスも悪くない。０～２０kmだったらレヴォーグ１．６より早いんじゃないでしょうか。回生ブレーキも特に違和感はありません。 気になったのは止まるたびにアイドリングストップしてしまうところ。レヴォーグはブレーキの踏み加減でアイストとのオン・オフをコントロールできます。 走行性・・・いいです。さすがに走る・曲がる・止まるはきっちりしてます。特にブレーキの効きはレヴォーグより遥かに食い付きがいいですね。 ビル脚のレヴォーグほど固められた脚ではありませんが、街乗りならむしろこっちの方が扱いやすい。ボディもコンパクトな分スポーツ走行ももそれなりに楽しめそうです。 乗り心地・・・乗り心地は非常に良かったです。安定感もあってゴツンともガタガタとも来ない。高速走行は試してないのでわかりませんが。着座位置はレヴォーグよりやや高いです。
気になった点
内観・・・サイドブレーキが引っ張るタイプなのはちょっと邪魔ですかね。広い車じゃないし。レヴォーグ同様電動なら良かったのですが。 乗り心地・・・気になったのは縦置きエンジン+モーターというレイアウトなためか、左足のフットスペースが狭いところ。レヴォーグでも狭いと感じましたがさらに狭い。それとアルミペダルは滑りますね。見た目はいいんですが。
総評
ボディサイズ的にもエンジン特性、走行性能的にも非常に扱いやすいです。静かで運転も楽なので女性や年配の方にはアリな選択かもしれません。 ただ、レヴォーグのようなちょっと癖のある、ドライビングによって一変するような走りを知ってしまうと物足りなさをかんじてしまうかも。
よき相棒
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2011/12～2016/9 | グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
スバルの車は初めての購入です。コンパクトなのにしっかり走る、という印象を持っています。アイサイトも半信半疑でしたが、ラインを踏んだ場合、前方車接近、前方車発進など的確に指示が出て安心感があります。オートクルーズはまだ完全に使いこなせていませんが、確かに効果は感じます。思ったより小回りもきき、女性でも乗りやすいかと。雪国ですが山越えなどでも不安を感じたことはありません。デザインもシャープで気に入っています。
気になった点
少しだけハンドルが左へ切れるクセがあるように感じます。半年点検やタイヤ交換時の点検でも改善されていないので仕様なのかもしれませんが・・・。慣れれば問題はありません。アイサイトの注意はたまにうっとうしいと思うことがありますが（意図的にセンターラインを割った時など）が、これもやむを得ないことでしょう。普段、パワー不足を感じることはないですが、別の２０００cc以上の車に乗ると、少々パワーの違いを感じます。
総評
レンタカーアップの中古で買ったので状態がよかったせいもあるのでしょうが、よい買物が出来たと心底感じています。スバルのメンテナンスも手厚く、安心できます。転勤族でこの地を離れる際には手放すつもりで買いましたが、次の任地でも乗り続ける気持ちになりました。
忠実に作られたクルマであると感じる。
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 視界が広い
| モデル | 2011/12～2016/9 | グレード | 1.6 i-L |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～2017/2 |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
エクステリアはこの価格帯の車にしては迫力があります。ワル顔、というかガンダムチックというか。 街中では十分な性能だと思います。高速もそこそこ。 三角窓がついていて、前方の視界はかなり広いです。
気になった点
そんなに距離を走っていない個体でしたが、30km/hくらいのところで加速時、減速時ともギクシャクする感じがあり、慣れるのにしばらくかかりました。 Sモードのスイッチが意外なところにあり、暗いと押しにくい。エコモードはかったるいので、常時Sモードにしています。 後ろが見にくい。思ったより後ろが短いので、ちょうど良いかなと思ったらまだまだ後ろに下がれた、という感覚のズレがあります。 決して静かな車ではなく、色々な音がします。 高速は、法定速度くらいであればなんの問題もありませんが、追い越しをかけようとするとパワーの限界と、ふらつきが目立つのでスピードを出す気になりません。というと長所か。 アイドリングストップは、ストップしたりしなかったりで、どういう加減なのか不明。 水温計がない？のは仕方がないのでしょう。 センターのモニターは、最初はいじるだろうけど、時計のモードで固定化する可能性大。 燃費は10km/lくらいでしょうか。
総評
不満点はいろいろあるけれど、さっき試乗したWRX S4ほどの性能、装備が本当に必要なのかかなり悩みます。これくらいでいいんじゃないのか。 ただWRX S4の方が明らかに静かではあります。 まあまあの値段で、スバルのAWDの恩恵にあずかれるのだから、雪国在住の私には通勤車として有力な選択肢ではあります。
満点に近い車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/12～2016/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観・・・先代までのやや残念スタイルから一転、好きな顔になった。リアランプの造形なども立体感があり○ 内観・・・安価ながらプラスチックさを感じにくい素材と適度な柔らかさ、手触り。各種スイッチ類の配置、操作性も良く、メーターデザイン、視認性も非常に高い。 エンジン性能・・・1.6Lでも小気味よく走ると思うところへ2.0L。加速、伸び、十分。トルクが中速で細くなるようなこともない。 走行性・・・足回りがきちんとしていてさすがスバル。箱根でも破綻なし。 乗り心地・・・180cm 90kgが助手席、後席乗車して特に不足を感じない。運転席、助手席の適度なホールド感、座面の長さ等も適切で、疲れを感じにくい。 燃費・・・クーラーつけて山道走って14km/L。立派だと思う。
気になった点
気になるところがあるとすれば、減速時のエンジンブレーキの効き具合がスバルならではというか、これはもう馴れでしょうけど、やや減速感が強い感じがします。でもハイブリッドカーもこれくらいなので最近は気にならないです。
総評
インプレッサ、もうすぐモデルチェンジするそうですが、現行モデルは決して悪くないです。このままでもいいんじゃないだろうかと思うくらいステキな車です。 マツダにかつてファミリアSワゴンという1.5Lクラスでほとんど非の打ちどころのない名車がありました。それをスバルがさらに磨きをかけて全体の質感を高め、燃費を改善し、細かった低速中速トルクをぐいっと引き上げて、よりキビキビと走るようにしてくれたような、本当に素晴らしい車だと思います。以前、もう15年以上前ですが友人のインプレッサで遠出をしたときは運転席のクリアランスがとても少なく、大柄な私には非常に窮屈な運転姿勢を強いられたのがイメージとして強烈に残っていて、助手席乗っても後席乗っても日本人の平均体型でなんとか満足いくようなくらいの小ささに、「いくら走りが良くてもこれじゃあな」というのがスバルのイメージでした。 ですが、このインプレッサは違います。室内がとても広い。座席のホールド感も良く運転姿勢もきつくならず、でもってとても素晴らしい走行性能。外観が大きく変わって好印象だったところで中の広さ、質感の高さを味わって一気にスバルのイメージが変わりました。「エンジンが良い、足回りが良い」だけだと思ってたんですが、ここまで素晴らしいとは思ってなかったです。先代に比べても中の広さ、使い勝手の良さはこのモデルで格段に上がったように感じます。
満足！満足！
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2016/10～2023/4 | グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
内観：エクステリア同様にシンプルで誰もが見やすい配置で運転がし易いです。質感も傷が目立ちにくい作りで好感が持てます。 エンジン：特筆すべき性能はありませんが唯の直4とは違い、振動も少なく滑らかです。 走行性能： 低重心の水平対向エンジンに四駆、MTで電子デバイスの無いクルマにこそ、素質の良さを感じます。馬力はありませんがとにかく素直で実直なクルマ、ボディ剛性も充分で雪道や悪路も安定していて楽しいの一言です。 乗り心地： コンパクトカーにありがちなリア周りの足が突っ張った感は全くなく、四輪がしっかり動き挙動が穏やかで安定していて、自然で心地良い乗り味です。 燃費： 雪の山道を4名乗車エアコンありでも15km/l程度と必要充分。MTで最適なギアを選べば四駆でも燃費は良いですし運転が楽しいです。 【価格】 スバルの特徴の水平対向エンジンの持つ低重心とシンメトリカルAWDを素で味わえる数少ない安くて楽しいクルマです。モデル末期で値引き大ですし最新電子デバイスがないのでトラブルも少なく安心です。
気になった点
外観：シンプルで好き嫌いが別れない無難なデザインですが、足回りを中心に力強さを感じます。カラーバリエーションがもう少し欲しいですね。
総評
アイサイトもリニアトロニックもいらない、MTの素のクルマこそが真のスバルの持ち味です。この良さを知らずしてスバルを語って欲しくないですね。特にこれから初めてクルマを買う若い方に、クルマはこう動くんだ！と知ってもらいたい。そんなクルマです。
コスパ抜群のかっこいい気軽車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2011/12～2016/9 | グレード | 1.6 i-S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 8.6km/L |
良かった点
車両価格が、200万円弱にも関わらず静粛性が高く、見切りが良いので運転に対するストレスがありません。動力性能も必要にして十分です。車両サイズが大きすぎず自分には丁度いいです。エクステリア、インテリアともデザインがいいですし、最低限の収納もあり良いとおもいます。
気になった点
街乗りメインのため燃費が伸びないです。せめて、二桁は伸びてほしかったかな。 エンジン始動時の音が大きめで、夜中や早朝に気を使います。静粛性が高いですが、少しロードノイズを拾います。まあ、タイヤのせいもあるかもしれませんが...。以前、トヨタ車を所有していましたが塗装が薄いです。先日、DIY板金補修しましたがかなり苦労しました。
総評
総合的に、購入価格の割には、大変コスパが高いです。サイズが大きすぎないし、見切りが良いので初めてのマイカーに良いのではないでしょうか。今時、軽自動車でも200万円する時代で同じ価格でこれだけの満足度が得られるのは、貴重だと思います。今回、初めてのスバル車で不安でしたが、今ではこれからはスバル車しか買わないと虜になってしまいました。確かに、今時にしては燃費が悪いと思いますが燃費を気にしない人はスバル車お勧めですよ。
走
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2016/10～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ライト周りのデザインが前のモデルよりもいいと個人的に思いました。 前のモデルではかなり主張していましたが、今回のモデルではそれがなく凄く個人的には気に入っております。 内装はなかなか上質な感じで満足感がすごいです。広さは意外とあり、家族で出かけるときにも苦労しません。 シートもなかなか心地良く、長時間の運転でも全く疲れません、かなり満足しています。 やはりエンジンが一番最高ですね。低速時はあまりいい感じがしないのですが、中速から高速で走らせると、リミッターがなければいくらでも回る感じがします。 エンジンも静かで長時間の運転も嫌な気持ちに全くなりません。 本当にエンジンが最高ですね。 グリップの性能もかなり良く、スポーティーな車を運転している感じがして凄く楽しいです。 中速、高速のなめらかな加速はとてもすばらしいできだと思います。 グリップがいいからなのか意外と小回りが利きます。乗っていて結構便利です。
気になった点
エンジンが静かなのにタイヤの音が少し気になると思いました。 低速で走るのが少し苦手だと感じました。 燃費の方もあまり良くなく、平均10~11km/Lでした。
総評
燃費は悪いですが、この価格でこの性能でしたら満足感がある車だと思います。 スポーティーな車に乗りたい方にお勧めしたいです。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
