いろんな意味で｢ちょうどいい｣ボルボ

総合評価

5点

デザイン：: 5
走行性：: 5
居住性：: 5
積載性：: 5
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

V50は２台目ですが以前はT5、今回は2.4iです。T5は走りに申し分ありませんが2.4iでも申し分ありません。2.0lはさすがに動力性能としては過不足かと思います。動力的に2.4l以上が良いと思います。2.5lはターボと相まってキビキビ走ります。2.4lはキビキビ感はありませんが余裕と安心感をもたらしてくれます。FFですがFFをあまり感じさせないところも良いです。金庫の中に入っている感じの安心感も良いですね。さすがはボルボといった感じです。メルセデスでいうところのCクラスワゴン的でサイズもちょうどよいです。故障もこの年式のボルボにしてはトラブルは少ない点も良いです。

気になった点

天垂れとドアの内張りの浮きは免れません。一度は張り替えが必要です。見積り金額15万円位です。ATのシフトゲートの蛇腹が割れます。割れたまま放置すると割れた部品(プラスチック)が変速部分に落ちて噛んでしまい変速不能になります。ハンドルロックとキーシリンダーとATの三つ巴つまり連動しておりますのでシフトも入らなくなりかつキーも抜けなくなります。自分の場合はNで止まりキーはACCで止まり抜けなくなりました。よってバッテリー上がり防止の為、バッテリー端子を外しました。それを防止するには定期的に蛇腹の交換が必要です。部品自体は3000円ほどで工賃込みで15000円ほどです。ラジエーターのサブタンクも定期的に交換が必要です。熱に弱いらしいです。あとは致命的なトラブルはないみたいです。

総評

輸入車としてはトラブル少ないのはありがたいです。前期型と後期型とありますが自分は前期型がいいです。後期型の垢抜けた感じも良いですが前期型のクラシックかつ重厚さが好きです。この時代のV70的な出立ちがいいですね。2.4iは最近買ったばかりです。本革、サンルーフ、クルーズコントロール付でいうことありません。手を入れれば愛着湧くし乗れば乗ったで重厚感が味わえていいです。メルセデスやBMWみたいに華やかさは欠けますがシンプルで飽きが来ず長く乗れる向きかと思います。