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595とプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   アバルト  プントエヴォ
VS
48.8万円480万円
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中古車相場 95万円148万円
プントエヴォの相場表を見る
384 中古車掲載台数 4
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ デュアロジック ミッション交換 ナビ付

    本体価格
    134.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー カロッツェナビ フルセグ バックソナー アカレザー キセノン ドラレコ前後 ETC キーレス

    本体価格
    148万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 70thアニバーサリーターボ5MT サベルトシート カーボンコンビレザーステアリング ブレンボキャリパー 純正17アルミ ADVANタイヤ残溝9分山 デイライト バックソナー ETC ガラスコーティング 禁煙車 点検整備記録簿

    本体価格
    242.1万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 純正5速 右H ブレンボキャリパー サベルトシート ブリッツ車高調 カロッツェリアナビ 地デジ BT接続 バックカメラ ETC HID フォグ アイライン リアスポイラー 純正17AW マフラー

    本体価格
    173.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー/10インチナビ・フルセグTV/バックカメラ/ドライブレコーダー/パドルシフト/ETC/ハーフレザーシート/キセノン/純正17インチアルミ/レッドブレーキキャリパー/キーレス/禁煙

    本体価格
    269.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT ワンオーナー アドバンレーシング17インチ 社外ボンネット ブレンボキャリパー ハーフレザー HID キーレス

    本体価格
    189.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ワンオーナー車 ブレンボキャリパー ブラック/レッドコンビハーフレザー HIDヘッドライト パドルシフト レコモンマフラー ETC

    本体価格
    157万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    178.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァパドルシフト1DENオーディオキセノンブラックレザー純正アルミ

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 禁煙車 限定車 右ハンドル5MT ボディカラーNero Scorpione/BluPodioブラック/ブルー モンスタークロー ボンネットステッカー モンスターエナジーヤマハ MotoGPロゴサイドステッカー ヤマハサイドステッカー

    本体価格
    273.1万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 並行輸入車

    本体価格
    135万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 BREMBO 外サス・マフラー Tベルト一式交換

    本体価格
    132万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 左ハンドル 6MTスポーツシート

    本体価格
    95万円

関東
150
202.8万円
関西
91
214.6万円
東海
50
210.5万円
北海道
4
214.4万円
九州
29
222.3万円
東北
11
210.9万円
北陸・甲信越
13
231.7万円
中国
23
219.4万円
四国
13
179.5万円
地域別台数
関東
2
133.5万円
関西
1
95万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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595とプントエヴォのカタログ情報を比較する

アバルト  595   アバルト  プントエヴォ
293.8万円486万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1368 排気量(cc) 1368
145~180 最高出力(馬力) 163
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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