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595と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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595と812GTSの中古車情報を比較する

アバルト  595   フェラーリ  812GTS
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 6180万円7580万円
812GTSの相場表を見る
489 中古車掲載台数 40
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右MT ナビTVバックカメラ

    本体価格
    302.8万円

  • アバルト 595 F595 フルセグナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    348.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 盗難防止装置 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    299.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル レコードモンツァ

    本体価格
    235万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージIII 160台限定車

    本体価格
    328万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    130万円

  • アバルト 595 1.4 H29年M/C後期型右H※5速MT※禁煙車修復歴無

    本体価格
    203.5万円

  • アバルト 595 1.4 弊社デモカーASSO車高調カーボンパーツ装着

    本体価格
    277万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 茶革 WORKアルミ ASSO4本出しマフラー

    本体価格
    219.8万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 左5MT 限定20台モデル RECORD MONZA

    本体価格
    363万円

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    本体価格
    6250万円

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    本体価格
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    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioFerroMet LED付ステアリング 鍛造H

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Fuji/Rosso Ferrari

    本体価格
    6800万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADV1鍛造AW ローダウン 内外装カーボン

    本体価格
    6698万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT special order/BrixtonFORGED/OP1000over

    本体価格
    6199.9万円

関東
179
251.6万円
関西
101
254万円
東海
91
285.4万円
北海道
14
251.4万円
九州
31
198.7万円
東北
25
264万円
北陸・甲信越
16
234.2万円
中国
17
247.4万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
14
6719.1万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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595と812GTSのカタログ情報を比較する

アバルト  595   フェラーリ  812GTS
293.8万円486万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1368 排気量(cc) 6496
145~180 最高出力(馬力) 800
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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