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595とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   日産  ラフェスタ
VS
53.9万円698万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
556 中古車掲載台数 36
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 純正ディスプレイオーディオ/ブラウンレザーシート/ブレンボキャリパー/ETC

    本体価格
    233万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 9000キロ ハーフレザー キセノン

    本体価格
    147.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右ハンドルマニュアル 認定中古車保証 ユーコネクト アンドロイドオート アップルカープレイ 専用ブラウンサベルトシート ETC

    本体価格
    238.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤革シート Bカメラ カープレイ キセノン

    本体価格
    155万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 出力180PS 純正ナビ フルセグTV CD/DVD再生 コーナーセンサー Sabelt製革/アルカンターラコンビシート 17インチ5本Y字スポークAW Brembo製レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    208.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ パフォーマンスパッケージ カーボンシート

    本体価格
    270万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT BREMBOキャリパー sabeltバックカーボン レコモンマフラー NAVIフルセグTV ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    209万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ 限定車 1オーナー レコードモンツァ ギャレットタービン ドルフィンアンテナ 70周年記念エンブレム パイオニアナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ ブラウンレザーシート

    本体価格
    179万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙車 レッドレザーシート スロットルコントローラー KAROフロアマット リアパーキングセンサー ブーストメーター パドルシフト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    86.6万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
185
210.4万円
関西
132
239.3万円
東海
102
250.2万円
北海道
12
215.3万円
九州
41
213.3万円
東北
28
214.2万円
北陸・甲信越
19
247.9万円
中国
23
214.1万円
四国
14
173.6万円
地域別台数
関東
14
38.9万円
関西
7
33.1万円
東海
4
60.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
48万円
東北
4
30.1万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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595とラフェスタのカタログ情報を比較する

アバルト  595   日産  ラフェスタ
293.8万円486万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1368 排気量(cc) 1997
145~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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