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595と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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595と850エステートの中古車情報を比較する

アバルト  595   ボルボ  850エステート
VS
65万円515万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
499 中古車掲載台数 20
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビTV 前後ドラレコ ETC サベルト革

    本体価格
    98.8万円

  • アバルト 595 F595 元試乗車 右ハンドルマニュアル

    本体価格
    358.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 純正フルセグナビ 赤革シート 純正AW

    本体価格
    169万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤本革/アラゴスタ車高調/ETC/CD

    本体価格
    178万円

  • アバルト 595 モメント 認定中古 限定左H 限定色 5速MT 社外ナビ

    本体価格
    438万円

  • アバルト 595 ツーリズモ パドルシフト 茶革シート

    本体価格
    200万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 1.4 H29年M/C後期型右H※5速MT※禁煙車修復歴無

    本体価格
    199.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オナ禁煙 ABARTH&Cエンブレム スマホ連携

    本体価格
    305.8万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 左5MT 限定20台モデル RECORD MONZA

    本体価格
    363万円

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  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

    本体価格
    78万円

  • ボルボ 850エステート R T-5R カスタム車  ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート R 当店買取 電動SR ナビ ETC 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート 850T-5Rエステート限定車D車 

    本体価格
    288万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

関東
192
252.2万円
関西
99
258万円
東海
88
282.2万円
北海道
14
250万円
九州
38
195.1万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
254.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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アバルト  595   ボルボ  850エステート
293.8万円486万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1368 排気量(cc) 2318~2434
145~180 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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