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595とスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   日産  スカイラインGT-R
VS
65万円515万円
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中古車相場 448万円7700万円
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499 中古車掲載台数 210
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    173万円

  • アバルト 595 1.4 当店買取車両 1オーナー MT車 CarPlay ETC

    本体価格
    254.2万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤革 TB/WP交換済 純正ドラレコ 1年保証

    本体価格
    98万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Bremboキャリパー Sabeltシート レコモン

    本体価格
    248.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ディスプレイオーディオ レコードモンツァ

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 F595 AppleCarPlay レコードモンツァ 17AW

    本体価格
    348万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ SDナビTV バックカメラ レコモンマフラー

    本体価格
    138.9万円

  • アバルト 595 F595 左MT 5速MT 新車保証継承 Carpaly

    本体価格
    402.8万円

  • アバルト 595 F595 登録済未使用車 右H MT 生産終了車両

    本体価格
    353.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ/レコードモンツァマフラー/点検整備付

    本体価格
    219.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD ニスモメーター(記録簿あり) BBSホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 走行3.6万km HKSマフラー

    本体価格
    1858万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ニスモエアロ ENKEI19インチ

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD 500台限定車

    本体価格
    1039.5万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOOILクーラー OILクーラーダクト

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

関東
193
251.5万円
関西
99
258万円
東海
88
282.2万円
北海道
14
250万円
九州
37
191.4万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
254.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
72
1663.6万円
関西
33
1831.3万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
10
1010.7万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

595の中古車を探す

スカイラインGT-Rの中古車を探す

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595とスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

アバルト  595   日産  スカイラインGT-R
293.8万円486万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1368 排気量(cc) 2568
145~180 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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