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595Cとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   トヨタ  プレミオ
VS
90万円498万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 39.8万円335.7万円
プレミオの相場表を見る
65 中古車掲載台数 31
  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    298.2万円

  • アバルト 595C ピスタ 5速AT 33台限定 レコモン 専用17AW

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595C ピスタ 電子バルブ式RECORD MONZA/専用イエローブレーキキャリパー/バンパーインサート前後イエロー/イエロードアミラーカバー/ディスプレィオーディオ/アップルカープレィ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    369.5万円

  • アバルト 595C ツーリズモ パールペイント ドラレコ付き ETC付き カブリオレモデル ブラウンレザーシート カロッツェリアナビ フルセグTV 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    205.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 黒革 ETC オープンカー

    本体価格
    92万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    380万円

  • アバルト 595C ツーリズモ OPマフラー

    本体価格
    応談

  • アバルト 595C ツーリズモ 左MT ブラックレザー Beatsオーディオ カープレー

    本体価格
    515万円

  • アバルト 595C 1.4 左ハンドルMT Apple Car Play リアセンサー

    本体価格
    498万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革 カープレイ対応 キセノン 電動ルーフ

    本体価格
    189万円

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    147万円

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  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 純正ナビ パーキングセンサー オートハイビーム レーンキープ 衝突軽減ブレーキ ウッドコンビステアリング ワンオーナー 禁煙車 パワーシート 横滑り防止 スマートキー ハーフレザー LEDヘッド

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ キーレスエントリー バックカメラ ワンセグ ワンオーナー LEDヘッドランプ メモリーナビ ETC スマートキー アルミホイール 盗難防止システム パワーシート エアバッグ オートエアコン ABS

    本体価格
    210万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Bluetoothオーディオ

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ フォグランプ コーナーセンサー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD ワンオーナー ナビTV 衝突軽減ブレーキ 寒冷地仕様 ドライブレコーダー エンジンスターター ハーフレザー ETC プッシュスタート LEDライト Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    167万円

関東
27
320.8万円
関西
12
250.4万円
東海
11
267.2万円
北海道
1
152万円
九州
3
210.4万円
東北
5
241.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
206.7万円
四国
1
184万円
地域別台数
関東
8
142.7万円
関西
5
151.6万円
東海
1
168.5万円
北海道
2
127万円
九州
5
172.1万円
東北
3
112.7万円
北陸・甲信越
5
115.6万円
中国
1
88万円
四国
1
170万円

595Cの中古車を探す

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595Cとプレミオのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   トヨタ  プレミオ
348.6万円480万円 新車時価格 169.1万円294万円
オープン ボディタイプ セダン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1368 排気量(cc) 1496~1986
160~180 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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