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フレアクロスオーバーと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   アバルト  695ビポスト
VS
27.9万円225万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
725 中古車掲載台数 3
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 360°ビュー・モニター ナビ ETC 衝突軽減

    本体価格
    135万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD 

    本体価格
    142万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 純正ナビ ワンセグTV Rカメラ ETC

    本体価格
    77.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビTV ETC RBS HID シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    147.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 当社元試乗車 禁煙車 ナビ 360度カメラ

    本体価格
    170万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 純正ナビ・シートヒーター・ワンセグ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HV XSスペシャル ナビ バックモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突軽減ブレーキ・ISTOP・横滑り防止

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 安全装置/1年保証付/社外ナビ/ETC/スマキ-

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
129
102.8万円
関西
95
109.1万円
東海
82
105万円
北海道
46
121.3万円
九州
107
107.5万円
東北
71
123.2万円
北陸・甲信越
92
126.7万円
中国
79
108.9万円
四国
24
92万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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マツダ  フレアクロスオーバー   アバルト  695ビポスト
136.5万円203.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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