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ヴォクシーと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   アバルト  695ビポスト
VS
5万円578万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
5569 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 純正ナビ Bカメ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 純正メモリナビ 両側パワス バックカメラ

    本体価格
    267.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    268.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ バックモニタ 両側電動 ETC

    本体価格
    377万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS クルーズコントロール ビルドインETC

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II セーフティセンスC 両電 フルセグナビ AW

    本体価格
    206.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V アルパイン10インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD WEB商談可 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    371.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席モニター ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    269.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

関東
1593
192.3万円
関西
885
208.6万円
東海
702
207.1万円
北海道
278
178.6万円
九州
833
207.9万円
東北
475
204.5万円
北陸・甲信越
311
188.2万円
中国
288
218万円
四国
204
209.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   アバルト  695ビポスト
309万円396万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1797~1986 排気量(cc) 1368
98~170 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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