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A4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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A4とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

アウディ  A4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
37万円568万円
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中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
236 中古車掲載台数 111
  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスLEDヘッドライトPKG シートヒーター サラウンドビューカメラ パークアシスト Sline インテリアPKG パドルシフト アダプティブクルーズコントロール TVチューナー パワーシート 認定中古車

    本体価格
    314.7万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 17AW マトリクスLED サラウンドカメラ マルチカラーアンビエントライト ナビゲーション シートヒーター バーチャルコックピット ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    358万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 限定150台 19inAW アコースティックガラス

    本体価格
    368万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 認定中古車 Sラインプラスパッケージ パークアシストパッケージ マトリクスLEDライトパッケージ サラウンドビューカメラ アーティフィシャルレザー

    本体価格
    268万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    358万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 限定車 OP19AW(Audi Sport) コンフォートパッケージ Slineプラスパッケージ アダプティブクルーズコントロール スマートフォンワイヤレスチャージ マトリクスLEDヘッドライト 全周囲カメラ 正規認定中古車

    本体価格
    331.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ S line パッケージ LEDヘッドライト アシスタンスパッケージ シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー車 ナビ TV

    本体価格
    45万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ シートヒーター (フロント/リヤ)/ステアリングホイール 3スポーク レザーパドルシフト ヒーター/パーシャルレザー/マトリクスLEDヘッドライト/電動調整機能 (フロント) メモリー機能

    本体価格
    228.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビBカメラBluetoothオーディオETC黒革シートヒーターTV

    本体価格
    78.1万円

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    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    154万円

関東
74
257万円
関西
29
258.7万円
東海
39
317.6万円
北海道
16
227.8万円
九州
22
227.6万円
東北
15
226.9万円
北陸・甲信越
22
239.1万円
中国
14
193.4万円
四国
5
135万円
地域別台数
関東
52
206.6万円
関西
17
221.8万円
東海
11
192.6万円
北海道
11
245.5万円
九州
6
221.7万円
東北
5
164.5万円
北陸・甲信越
6
172.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
165.4万円

A4の中古車を探す

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A4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
447万円764万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1394~1984 排気量(cc) 1994~2457
150~265 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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