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S4アバントとV70を比較! - みんなの比較車種

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S4アバントとV70の中古車情報を比較する

アウディ  S4アバント   ボルボ  V70
VS
99.9万円~637.7万円
S4アバントの相場表を見る
中古車相場 9.9万円~199.9万円
V70の相場表を見る
28台 中古車掲載台数 101台
  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 関西仕入 フルセグナビ 黒革電動シート 純正19AW マトリクスLEDライト アクティブクルコン レーンアシスト ETC 電動リアゲート ブラインドスポットモニター カープレイ シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    309万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD Sスポーツシート アシスタンスPKG マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコックピット カラードブレーキキャリパーレッド アダプティブクルーズコントロール ファインナッパレザーシート 認定中古車

    本体価格
    337.7万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ ファインナッパレザー コンフォートパッケージ プライバシーガラス カラードブレーキキャリパー 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レッドレザー 純正ナビ地デジ 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • アウディ S4アバント 4.2 4WD 

    本体価格
    360万円

  • アウディ S4アバント 4.2 4WD V8 4.2L 4WD 8エアバック キーレス HID

    本体価格
    143万円

  • アウディ S4アバント 4WD B&O アシスタンスパッケージ カラードブレーキキャリパー  ダイナミックステアリング サンルーフ ファインナッパレザー プライバシーガラス ヘッドアップディスプレイ 夏タイヤ交換(クワンタムグレー)

    本体価格
    555万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD バーチャルコックピット SスポーツシートCarPlay マトリクスLEDライト パーキングアシスト 360度カメラ ACC  オートトランク 記録簿 スペアキー

    本体価格
    326.7万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD ETC2.0 禁煙車 記録簿 レーンアシスト アルミホイール アダプティブクルコン アドバンスドキー シートヒータ 本革 Bカメラ LEDライト Pシート

    本体価格
    557万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レザーシート シートヒーター

    本体価格
    110万円

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    68万円

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    応談

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    本体価格
    89.7万円

関東
13台
406.9万円
関西
9台
372.4万円
東海
1台
360万円
北海道
2台
226.5万円
九州
1台
298万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
555万円
中国
1台
110万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
46台
84.2万円
関西
19台
71.8万円
東海
15台
93.9万円
北海道
0台
---
九州
4台
67.9万円
東北
3台
60.4万円
北陸・甲信越
3台
33.4万円
中国
6台
74.1万円
四国
5台
58.5万円

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S4アバントとV70のカタログ情報を比較する

アウディ  S4アバント   ボルボ  V70
868万円~999万円 新車時価格 449万円~795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4745×1840×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2994 排気量(cc) 1595~3192
354 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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