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TTとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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TTとクーペフィアットの中古車情報を比較する

アウディ  TT   フィアット  クーペフィアット
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
300 中古車掲載台数 11
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI ワンオーナー・ブラウンレザーシート

    本体価格
    398万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーPKG マトリクスLED アシスタンスPKG

    本体価格
    287.5万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 禁煙パワーシート電動式リアウィングETC

    本体価格
    42.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 純ナビ Bカメラ BT 半革 純19AW  Aライト

    本体価格
    182.1万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD オプション20インチAW コンフォートPKG

    本体価格
    599.7万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 期間限車両 マトリクスLEDヘッド 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 珍しいカラーTT

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 禁煙 CDチューナー レザー ETC スペアキー

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD コンフォ-トマトリクスLEDプライバシ-G

    本体価格
    477.9万円

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    188万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

    本体価格
    138万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット ターボ プラス 6MT本革シート

    本体価格
    190.9万円

関東
114
217.9万円
関西
45
241.2万円
東海
44
200万円
北海道
23
94.2万円
九州
18
195.5万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
19
261.2万円
中国
23
191.1万円
四国
4
126.7万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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TTとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   フィアット  クーペフィアット
469万円793万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1798~1984 排気量(cc) 1995~1996
180~245 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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