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TTロードスターとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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TTロードスターとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  TTロードスター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
39万円629万円
TTロードスターの相場表を見る
中古車相場 100万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
39 中古車掲載台数 20
  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD RAYS鍛造AW kw車高調 純正ナビ地デジ

    本体価格
    148万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドライト ナビ Bカメラ

    本体価格
    358.8万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 

    本体価格
    67万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスPマトリリアビューCアルカンターラ

    本体価格
    359.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 赤革 オープン ナビTV パドルシフト

    本体価格
    129.8万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 

    本体価格
    108万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI レザーPKG・ボディーコーティング済

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤革 シートヒーター ETC Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピット 黒本革シート

    本体価格
    359万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 5MT・ターボ・BBS17インチ・柿本マフラ

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 未使用 12.3インチナビ BSM ETC2.0

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD /検R8.3/黒革電シート+ヒーター/ナビ/Bカメ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    438万円

関東
15
178.4万円
関西
7
203.3万円
東海
5
220.1万円
北海道
4
197.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
142.6万円
中国
3
128.9万円
四国
2
264.7万円
地域別台数
関東
2
269.6万円
関西
2
245.6万円
東海
3
245.2万円
北海道
1
124万円
九州
7
329.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
1
381.5万円
四国
3
447.7万円

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TTロードスターとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  TTロードスター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
605万円729万円 新車時価格 409.5万円503万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1984 排気量(cc) 3310
230 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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