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ラングラーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとRS4の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   アウディ  RS4
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 324.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1441 中古車掲載台数 7
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証付 整備付 ワンオーナー

    本体価格
    528万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ADAOVERLANDルーフラック/本州仕入

    本体価格
    218万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    760.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ワンオーナー オーバーフェンダー ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド リミテッドEDITION with サンライダー FLIP TOP for ハードトップ 4WD ワンオーナー クロームチューブステップ

    本体価格
    674.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車 レザーシート 3600cc

    本体価格
    565万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 禁煙車 地デジ 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    685.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 弊社デモ車/12.3型モニター/ETC/Bカメラ

    本体価格
    698万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ Bカメラ フルセグTV  クルコン

    本体価格
    268.3万円

  • ジープ ラングラー サハラ 4WD 後期 FOXショック ラフカンダンパー ETC

    本体価格
    198.8万円

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    応談

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 車検整備付 クラッチ フライホイール交換

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    459.9万円

関東
523
461.3万円
関西
246
473.1万円
東海
303
453.1万円
北海道
71
436.3万円
九州
110
450万円
東北
56
499.8万円
北陸・甲信越
52
453.7万円
中国
60
488.8万円
四国
20
469.7万円
地域別台数
関東
5
483.4万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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ラングラーの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ラングラーとRS4のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   アウディ  RS4
459万円1030万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1995~3604 排気量(cc) 4163
272~284 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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