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デイズルークスとR8を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  R8
VS
1円161万円
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中古車相場 600万円18000万円
R8の相場表を見る
3744 中古車掲載台数 42
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 車検令和9年2月 後席モニター メモリーナビ(Bluetooth対応・フルセグTV) アラウンドビューモニター ETC 両側電動スライド スマートキー HIDオートライト 後席サーキュレーター シートバックテーブル オートエアコン

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期型 禁煙車 ナビ地デジ&バックカメラ 360°アラウンドビューモニター 電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー 純正ナビ クルーズコントロール 左右オートスライドドア

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ AVM ETC ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビューモニター・両側電動

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/社外 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側パワースライドドア ETC ドラレコ 衝突軽減 スマートキー2個 プッシュスタート ABS Wエアバッグ アイドリングストップ CD再生 エアコン 横滑り防止 純正フロアマット

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴無し・フルセグナビ・ETC・アラウンドビューモニター・Bluetooth・アイドリングストップ・片側電動スライドドア・後席サンシェード・整備保証付

    本体価格
    91.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動スライドドア アラウンドビューモニター キーレスキー 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート 純正アルミホイール アイドリングストップ オートエアコン アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    91.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 前後ドラレコ・全周囲カメラ・純正ナビゲーション・両側電動スライドドア・保証期間:1年(走行距離無制限)

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    2020万円

関東
888
68.2万円
関西
468
68.5万円
東海
532
69.2万円
北海道
188
82.2万円
九州
720
69万円
東北
303
75.3万円
北陸・甲信越
289
71.1万円
中国
242
74.2万円
四国
114
70.9万円
地域別台数
関東
15
1336.4万円
関西
5
1768.6万円
東海
14
2378.9万円
北海道
1
678万円
九州
2
1524万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
3
1325.5万円
中国
1
2090万円
四国
0
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デイズルークスとR8のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8
124万円221.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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