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デイズルークスとR8を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとR8の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8
VS
1万円163万円
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中古車相場 598万円13800万円
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3933 中古車掲載台数 49
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側電動スライドドア・ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ ETC アラウンドビューカメラ

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ パワスラ 純ナビ/TV/Bモニタ- 1オーナ

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD フルセグナビ アラウンドビューM ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 車検8年2月・両側パワースライドドア

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減B 社外ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    87.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS スマートキー・純正ナビ・ETC

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    79万円

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  • アウディ R8 ジャパン ファイナル エディション 4WD 限定8台 マットアイビスホワイト B&O

    本体価格
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    本体価格
    998万円

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    本体価格
    2270万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 赤革シート カーボンシグマサイドブレード

    本体価格
    1100万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規ディーラー車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    850万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O 拡張デコラティブカーボンパネル

    本体価格
    2288万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証付 正規D車 左H 可変マフラー

    本体価格
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  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンサイドブレード・鍛造20AW・レザー

    本体価格
    1638万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンパーツ マグネティックライド

    本体価格
    1059.9万円

関東
951
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
522
75.9万円
北海道
155
89万円
九州
815
78万円
東北
352
88万円
北陸・甲信越
292
86.1万円
中国
246
82.5万円
四国
129
80.3万円
地域別台数
関東
15
1618万円
関西
7
1253.5万円
東海
13
2242.1万円
北海道
4
1676万円
九州
4
1327.8万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1547.8万円
中国
3
2686.3万円
四国
0
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R8の中古車を探す

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デイズルークスとR8のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8
124万円221.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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