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IS FとS5を比較! - みんなの比較車種

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IS FとS5の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  S5
VS
139.9万円335万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 81万円648万円
S5の相場表を見る
28 中古車掲載台数 24
  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 禁煙車 TED車高調 買取直販

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ バックカメラ サンルーフ 点検記録簿

    本体価格
    275万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ クルコン 社外エアロ 禁煙車

    本体価格
    194.9万円

  • レクサス IS F 5.0 トルセンLSD 消耗品交換済

    本体価格
    330万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ V8 5000cc  8AT

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ Bカメラ 革 Rエアロ 後期足回り ETC

    本体価格
    262万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 黒革シート TWS19インチAW

    本体価格
    299.9万円

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    134万円

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    本体価格
    204万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規Dラー車 白革 B&O 純ナビTV

    本体価格
    105万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    215万円

  • アウディ S5 3.0 4WD レザー アシスタンスPKG レッドキャリパー

    本体価格
    398.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 1オナ/Sシート/Dステア/B&O/アシスタンス

    本体価格
    517.9万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD デジタルメーター/全方位カメラ/席ヒーター

    本体価格
    398.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD ブラックグロススタイリング 認定中古車

    本体価格
    648万円

関東
12
223.4万円
関西
2
274.4万円
東海
5
303.3万円
北海道
0
---
九州
1
247.5万円
東北
2
226.9万円
北陸・甲信越
2
281.5万円
中国
4
228.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
288.7万円
関西
5
286.3万円
東海
2
329万円
北海道
2
129.4万円
九州
0
---
東北
2
376.5万円
北陸・甲信越
1
81万円
中国
0
---
四国
0
---

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IS FとS5のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  S5
766万円1080万円 新車時価格 891万円987万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
4968 排気量(cc) 2994
423~430 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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