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デリカミニとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   アウディ  R8スパイダー
VS
128万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
2063 中古車掲載台数 12
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    204.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム デリマル パッケージ 4WD 登録済未使用車 純正12型Google搭載DA 寒冷地+パッケージマイプロパイロット 両側パワースライドドア 3D全周囲 リアサーキュレーター 前席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    308.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 社外ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ 電子パーキング 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全周囲カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    231.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム アルパイン製ナビ/ナビ連動ETC2.0車載器/ルーフレール/両側電動ハンズフリードア/マルチアラウンドカメラ/フロントシートヒーター/ハンドルヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム パワースライドドア/アラウンドビューモニター/クルーズコントロール/純正アルミ/シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム KENWOOD製メモリーナビ マルチアラウンドモニター ETC マイパイロット ドライブレコーダー 両側電動スライドドア ルーフレール リアサーキュレーター ターボ車

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム デリマル パッケージ 4WD 届出済未使用車 12.3型ディスプレイオーディオ マイパイロット 全方位モニター 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ ETC2.0 ステアリングヒーター シートヒーター 前後ドラレコ 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    307.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ターボ・純正9インチナビ・マイパイロット・デジタルインナーミラー・マルチアラウンドモニター・両側パワースライドドア・LEDヘッドライト・ハンドルヒーター・前席シートヒーター・ハーフレザーシート・ドラレコ

    本体価格
    169.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
422
213.9万円
関西
346
202.4万円
東海
252
205.9万円
北海道
147
232.8万円
九州
235
209.4万円
東北
173
214.9万円
北陸・甲信越
160
215万円
中国
216
205.9万円
四国
112
189.1万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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デリカミニとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   アウディ  R8スパイダー
196.5万円290.7万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
52~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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