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デリカミニとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   アウディ  R8スパイダー
VS
130万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
2068 中古車掲載台数 13
  • 三菱 デリカミニ 660 G イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/バックモニター/禁煙車/エンジンスタートボタン/オペレーションキー/オートライト/取扱説明書

    本体価格
    181.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト オートハイビーム 両側側電動スライドドア ルーフレール メーカー保証 オートLEDライト シートヒーター バックカメラ 定期点検記録簿 禁煙

    本体価格
    197.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD カスタム仕様 9型メモリーナビ MI-PILOT

    本体価格
    258万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム デリマル パッケージ 4WD Google搭載インフォテイメントシステム ビルトインETC 前後ドライブレコーダー 両側電動スライドドア 3Dマルチアラウンドモニター デジタルルームミラー リヤサーキュレーター マイパイロット

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ 両側電動スライドドア オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ABS ルーフレール アルミホイール

    本体価格
    202.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/禁煙車

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 4WD メモリーナビ

    本体価格
    235万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    181.4万円

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  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
417
215.4万円
関西
355
202.4万円
東海
260
205.6万円
北海道
136
232.8万円
九州
229
208.9万円
東北
185
216万円
北陸・甲信越
154
216.6万円
中国
218
206.4万円
四国
114
188.9万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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デリカミニとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   アウディ  R8スパイダー
196.5万円290.7万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
52~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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