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LCとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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LCとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  A7スポーツバック
VS
559万円2120万円
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中古車相場 96.5万円877.9万円
A7スポーツバックの相場表を見る
222 中古車掲載台数 174
  • レクサス LC 500h Lパッケージ 無期限無制限保証付 パノラマルーフ 赤革

    本体価格
    700万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    815万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    885万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 買取直販/マクレビ/21鍛造AW/TRD

    本体価格
    868万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ AW 社外チタンマフラー マクレビ

    本体価格
    799.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正21AW ナビ TV Bカメラ ガラスル-フ ETC

    本体価格
    768万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ モデリスタエアロアルミ

    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定  21インチAW  1オーナー

    本体価格
    2120万円

  • レクサス LC 500 ARTISANエアロ TWS22インチAW ナビ

    本体価格
    887.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビ 内装ベージュ バックカメラ

    本体価格
    780万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD OP20インチAW ドライビングPKG マトリクス

    本体価格
    564.9万円

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    136.3万円

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    本体価格
    224.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ/HDマトリクスL/Bスタイリング

    本体価格
    628万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ACC バーチャルコックピット ワンオーナー

    本体価格
    339.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスP ドライビングP

    本体価格
    550万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O HDマトリ ドライビング ダンピング

    本体価格
    398万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD レザーシート マトリクスLED

    本体価格
    209万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    685万円

関東
43
941.4万円
関西
54
969.6万円
東海
47
851.8万円
北海道
12
847万円
九州
35
880.5万円
東北
3
848.7万円
北陸・甲信越
6
867.1万円
中国
16
923.7万円
四国
6
932.5万円
地域別台数
関東
68
428.8万円
関西
25
363.7万円
東海
30
390.9万円
北海道
10
373万円
九州
15
376.5万円
東北
3
278.6万円
北陸・甲信越
8
279.1万円
中国
11
579.6万円
四国
4
273万円

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LCとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  A7スポーツバック
1300万円1760万円 新車時価格 812万円1213万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
3456~4968 排気量(cc) 1968~2994
299~477 最高出力(馬力) 204~340
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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