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デイズルークスとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  S5スポーツバック
VS
1万円163万円
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中古車相場 108万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
3928 中古車掲載台数 24
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ パイオニアHDDナビ アラウンドビュー

    本体価格
    81万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 全周囲 ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲モニター ETC スマートキー CD再生

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ETC 全周囲カメラ ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ 両側電動スライドドア 衝突軽減

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 両側パワースライドドア・HDDナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側オートスライド 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 純正SDナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    130.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビTV BT音楽 両側パワスラ 全周囲モニタ

    本体価格
    46.8万円

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    170万円

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    655万円

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    本体価格
    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen スポーツシート

    本体価格
    428万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

    本体価格
    818万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマSR レザーPKG ACCナビ社外マフラー

    本体価格
    383.5万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O19AWコンフォートPkgTV赤キャリ認定

    本体価格
    739.9万円

関東
961
77.2万円
関西
475
81.3万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
803
77.9万円
東北
356
87.5万円
北陸・甲信越
292
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
127
80.4万円
地域別台数
関東
12
449.3万円
関西
4
442.9万円
東海
3
339.3万円
北海道
1
108万円
九州
1
170万円
東北
1
343.2万円
北陸・甲信越
1
190.1万円
中国
1
158万円
四国
0
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日産  デイズルークス   アウディ  S5スポーツバック
124万円221.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
659 排気量(cc) 2994
49~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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