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レジアスエースとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5スポーツバック
VS
77.8万円591万円
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中古車相場 118万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
764 中古車掲載台数 20
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 3人乗り ETC フォグ 5ドア 寒冷地仕様

    本体価格
    133万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4型1オナナビTV同色バンパーフロアボード

    本体価格
    319万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 2型 ローダウン 社外ヘッドライト

    本体価格
    134万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ クラシック丸目フェイス展示デモカー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 厳選仕入れ 特別仕様車!

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー/フルセグ/LED/Rクーラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 4型 FLEXライトカスタム

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ハイルーフ スーパーロングボディ 4WD 7人乗り 8ナンバー キャンピングカー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ GLパッケージ 4WD 6速AT 1t積み 6人乗り Mナビ 地デジ

    本体価格
    313万円

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    268万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーPKG BangOlufsen セーフティPKG 革

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    410.6万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期3.0V6スーパーチャージャー黒革ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
245
247.7万円
関西
130
242.6万円
東海
89
245.1万円
北海道
76
254.9万円
九州
99
232.3万円
東北
67
236万円
北陸・甲信越
37
229.1万円
中国
13
208.5万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
7
395.7万円
関西
4
268.9万円
東海
2
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
623.9万円
北陸・甲信越
3
330.4万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

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レジアスエースとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5スポーツバック
170.6万円529.5万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1998~2982 排気量(cc) 2994
109~160 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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