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Q3とXC70を比較! - みんなの比較車種

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Q3とXC70の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ボルボ  XC70
VS
70万円620万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 39.8万円223万円
XC70の相場表を見る
304 中古車掲載台数 28
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- ベ-シックP アシスタンスP ACC黒革

    本体価格
    334.2万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 スマホインターフェイス

    本体価格
    318万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビアシスPスマホIFシートH360カメラ

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD レザーPKG アシスタンスPKG LEDPKG 禁煙車

    本体価格
    158.2万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビ&アシスPKGスマホIF全周囲ACC認中車

    本体価格
    346.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    350.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 1オーナー 9300km Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 純正10.1型ナビ 全方位 追従クルコン

    本体価格
    324.3万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン ワンオーナー レザー スマホ連携 LED

    本体価格
    435万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS Sラインパッケージ 4WD リヤカメラ

    本体価格
    149万円

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    179.8万円

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    79万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 スペアキー

    本体価格
    130万円

関東
124
331.3万円
関西
53
324.2万円
東海
36
337.5万円
北海道
32
194.9万円
九州
16
292.1万円
東北
9
257.2万円
北陸・甲信越
18
240.2万円
中国
13
310.3万円
四国
3
227.6万円
地域別台数
関東
13
110万円
関西
2
83.3万円
東海
9
142万円
北海道
0
---
九州
1
223万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
2
67.5万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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Q3とXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ボルボ  XC70
438万円582万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1497~1968 排気量(cc) 1968~3192
150~193 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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