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ESとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ESとA3セダンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A3セダン
VS
236.6万円685万円
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中古車相場 63.9万円470万円
A3セダンの相場表を見る
338 中古車掲載台数 155
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ ベンチレーション ワンオーナー

    本体価格
    422.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 TRDエアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    531万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 1オナSRフルセグナビBカメラBSM ACC RCTA

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ 黒革シート デジタルミラー HUD

    本体価格
    420.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロダイナミクス HUD BSM 寒冷地

    本体価格
    459万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ 純正ナビ 1500W給電

    本体価格
    490万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤レザーシート

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レザーシートサンルーフPバックナビ

    本体価格
    524万円

  • レクサス ES 300h バージョンL マクレビ SR 全周囲 HUD BSM 本革

    本体価格
    419万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    538万円

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  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 認定中古SラインレザーシートマトリクスLED

    本体価格
    395万円

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    148万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    208.9万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト スマートフォンインターフェース

    本体価格
    288万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD スマホIFコンビニアシスタンスACCナビ18AW

    本体価格
    357.9万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD ACC 純正ナビ Bカメ DTV ETC 17AW LKA

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    147.7万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アウディショップ厳選ユーズドカー販売

    本体価格
    206万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI グレイシアホワイト アシスタンスP

    本体価格
    292万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 

    本体価格
    259.8万円

関東
96
448.8万円
関西
68
425.8万円
東海
78
451.3万円
北海道
2
497.5万円
九州
56
490.1万円
東北
7
430.4万円
北陸・甲信越
16
522.9万円
中国
11
428.3万円
四国
4
398.9万円
地域別台数
関東
68
256.7万円
関西
21
237.8万円
東海
13
293.9万円
北海道
6
284.2万円
九州
15
206.3万円
東北
9
169.4万円
北陸・甲信越
10
262.9万円
中国
9
327万円
四国
4
178.3万円

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A3セダンの中古車を探す

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ESとA3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A3セダン
580万円728万円 新車時価格 329万円528万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
2487 排気量(cc) 999~1984
178 最高出力(馬力) 110~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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