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オデッセイとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 335.3万円555万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
1761 中古車掲載台数 156
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 9インチSDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング パワーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後席モニター 純正ナビ 全方位 ETC 禁煙車

    本体価格
    440.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    515.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 MQ ワンオーナー/モデューロエアロ/ナビ

    本体価格
    50.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 アブソルート 車高調 社外アルミ

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン/車高調/サンルーフ/レザー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正インターナビTV Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    159万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 L 走行48000キロ 修復歴無し 7人乗り

    本体価格
    59万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙 安心パッケージ 工場オプションメモ

    本体価格
    88万円

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    458万円

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元当社デモカー 黒レザースポーツシート

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    528万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ・AP&CP・プラスPkg

    本体価格
    508万円

関東
601
169.8万円
関西
263
216.5万円
東海
238
221.7万円
北海道
96
132.6万円
九州
197
180.5万円
東北
134
155.5万円
北陸・甲信越
99
193.4万円
中国
88
199.4万円
四国
45
158.4万円
地域別台数
関東
59
435万円
関西
25
422.2万円
東海
40
439.5万円
北海道
3
474.7万円
九州
10
432.2万円
東北
7
469万円
北陸・甲信越
7
453.1万円
中国
4
411.8万円
四国
1
392.8万円

オデッセイの中古車を探す

Q3スポーツバックの中古車を探す

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オデッセイとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  Q3スポーツバック
249万円516.5万円 新車時価格 452万円633万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1993~2356 排気量(cc) 1497~1968
145~190 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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