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スカイラインクーペとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとe-tronの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  e-tron
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 378万円778万円
e-tronの相場表を見る
330 中古車掲載台数 22
  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型 タイベル交換済 外AW

    本体価格
    147.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP RUSH製車高調/19インチ純正AW/HIDライト

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5速MT 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    343.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ HKSコンピュータ EVC 社外マフラー

    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ サンルーフ クロススピード18インチ 5MT

    本体価格
    618万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS R35GT-Rフェイスチェンジ6MT柿本改SARD触媒

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT ブレンボ 純正6速MT

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ C-WESTエアロ WORK19インチ 純正5MT

    本体価格
    628万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    778万円

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    本体価格
    728万円

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    本体価格
    378万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD バチャルミラー

    本体価格
    395万円

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    628万円

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    本体価格
    528万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD ナビTV パノラマサンルーフ Bang&Olufsen

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD アシスタンスP コンフォートP サイレンスP

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD インテリアP バーチャルミラー パノラマSR

    本体価格
    440万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    630万円

関東
138
361.7万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
28
338.6万円
四国
3
384万円
地域別台数
関東
10
523.5万円
関西
4
572万円
東海
5
593.8万円
北海道
2
663万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
658万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとe-tronのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  e-tron
369.6万円516.2万円 新車時価格 933万円1256万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) 313~408
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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