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SQ8とXC70を比較! - みんなの比較車種

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SQ8とXC70の中古車情報を比較する

アウディ  SQ8   ボルボ  XC70
VS
947.7万円~1270万円
SQ8の相場表を見る
中古車相場 48万円~229万円
XC70の相場表を見る
4台 中古車掲載台数 15台
  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーPKG/インテリアプラスPKG/サンルーフ/ダークAudi rings&ブラックスタイリングPKG/デコラティブパネルカーボンツイルマット/カラードブレーキキャリパーレッド/デジタルOLEDリヤライト/ドアエントリーライト

    本体価格
    1038万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーシートPKG Bang&Olufsen3Dサウンドシステム サンブラインド ブラックAudi rings&ブラックスタイリングPKG デコラティブパネルカーボンベクター エアクオリティPKG カラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    947.7万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD 

    本体価格
    1270万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    998万円

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    本体価格
    98万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    178万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD サンルーフ 本革シート 電動リアゲート シートヒーター 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    229万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ユーザー下取り車 禁煙車 純正HDDナビ Bluetooth接続 バックモニター オートクルーズコントロール ワンセグTV 前方ドラレコ トランクハンズフリー・オープニングクロージング機構 ETC 盗難防止システム

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 電動SR 黒革 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    68万円

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  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    132万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
1台
1270万円
関西
2台
992.9万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
998万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
7台
135.6万円
関西
3台
141.2万円
東海
1台
65.9万円
北海道
2台
93万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
63.9万円
四国
0台
---

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SQ8とXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  SQ8   ボルボ  XC70
1460万円~1660万円 新車時価格 585万円~679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5005×1995×1695 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3996 排気量(cc) 1968~3192
507 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

力強いエクステリアへ初のマイナーチェンジ

最新のデザインとテクノロジーを搭載したSQ8 は、L字模様が特徴的な力強いフロントマスクと洗練されたエクステリアが特徴で、SUVクーペとしてのスポーティさを強調している。インテリアはファーストクラスの居住性をもち、HDマトリクスLEDヘッドライトとデジタルOLEDリアライトにより、個性的なライトシグネチャーを4種選択可能となっている。オールホイールステアリングの導入により、狭い道での取り回しが向上し、高速走行時の安定性も確保されている。搭載される4.0L V8エンジンは、373kW(507ps)を発揮し、圧倒的なパフォーマンスを実現する。(2024.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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