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リーフとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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リーフとアルファ75の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1108 中古車掲載台数 5
  • 日産 リーフ e+ X 禁煙 純正9インチナビ フルセグ アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター プロパイロット デジタルインナーミラー 衝突軽減ブレーキ シートヒーター LEDヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 リーフ NISMO ワンオーナー/メーカーオプションナビ/プロパイロット/アラウンドビューモニター/インテリジェントルームミラー/ハンドルヒーター/全席シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 リーフ S ナビ バックカメラ シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    24.7万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイ・寒冷地・Dミラー・全カメラ・ETC

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 リーフ NISMO 禁煙車 プロパイロットパーキング 純正ナビ アラウンドビューモニター 電動パーキングブレーキ インテリジェントルームミラー 寒冷地仕様 前席後席シートヒーター ステアリングヒーター BSM ETC

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ニッサンコネクトナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター スマートミラー ツインドライブレコーダー ETC2.0 前後シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メ-カ-純正ナビTV プロパイロット アラウンドモニタ- フロント&室内ドラレコ 寒冷地仕様 全席シ-トヒ-タ- ステアリングヒ-タ- LEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト インテリル-ムミラ- ETC2.0

    本体価格
    192.8万円

  • 日産 リーフ G 禁煙 純正ナビ フルセグ アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー シートヒーター プロパイロット 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト ビルトインETC 純正16インチアルミホイール USB

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 元社用車 メモリーナビ AVM ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • 日産 リーフ G 1オーナー 12セグ 寒冷地仕様 純正ナビ インテリジェントルームミラー プロパイロット アラウンドビューM 前後席シートヒーター ブラインドスポットモニター コーナーセンサー 充電ケーブル付 衝突軽減

    本体価格
    102万円

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    495万円

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    285万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

関東
405
152.9万円
関西
168
145.6万円
東海
147
164.6万円
北海道
10
111.7万円
九州
149
162.1万円
東北
78
155.5万円
北陸・甲信越
67
157.7万円
中国
64
128.5万円
四国
20
160万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
285万円
四国
0
---

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リーフとアルファ75のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ75
438.9万円651.3万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
--- 排気量(cc) 1961~2492
177~218 最高出力(馬力) 145~155
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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