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アルファードとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
8013 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 4WD 11型ナビ 12型後席モニター 寒冷地ドラレコ

    本体価格
    345.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    481.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 左側パワースライドドア

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S リアフリップダウンモニター 禁煙 7人乗

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD ムーンルーフ/後席モニター/JBLサウンド

    本体価格
    405.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 

    本体価格
    525万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 9型ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    252.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 1オーナー 両パワ 電動リアゲート レダクル

    本体価格
    421.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 電動リアゲート クリアランスソナー LED

    本体価格
    394.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD DA(ナビ有TV有) 12.1型RTV AC100V USB DR前

    本体価格
    495万円

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    150万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

関東
2842
407万円
関西
1135
440.4万円
東海
1239
458.6万円
北海道
445
405.4万円
九州
821
438.8万円
東北
439
397.1万円
北陸・甲信越
429
412.9万円
中国
470
447.3万円
四国
193
410.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アルファ ロメオ  アルファ75
510万円1480万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2487~2493 排気量(cc) 1961~2492
177~190 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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