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ハイエースバンとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Cクラス
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
3064 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ Bluetoothナビモデリスタ特別仕様特装車

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ESSEXフルエアロ/スマートキー/ナビ/

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 社外SDナビ バックカメラ インナーミラー

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ルーフサイドウインドゥ付 ディーゼルターボ 4WD 福祉車両 車椅子2基 Bカメラ パワーヒート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ローダウンUIベッドキット

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイエースバン ファンルーチェ パタゴニア ディーゼル 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    1214万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 車中泊ベットキット 丸目キット

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 360カメラ ETC 後席モニター ベット

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ボディガラスコーティング済

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイエースバン ホワイトハウス セブンスタープレシャス 電動ポップアップルーフ ソーラーパネル

    本体価格
    653万円

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    本体価格
    288万円

関東
932
374.5万円
関西
463
366.4万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Cクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 1020万円1500万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1998~2982 排気量(cc) 6208
109~160 最高出力(馬力) 457~507
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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