| ＡＭＧ Cクラスクーペ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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318万円～2562万円
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中古車相場 |
48万円～49.9万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ＡＭＧ Cクラスクーペ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 1085万円～1750万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4710×1795×1390 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 6208 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 457～517 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps／最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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