| ＢＭＷアルピナ B10 | ランボルギーニ ディアブロ | |
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| VS | ||
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439万円～770万円
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中古車相場 |
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷアルピナ B10 | ランボルギーニ ディアブロ | |
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| 896万円～1198万円 | 新車時価格 | 2250万円～3750万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4775×1800×1415 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
| 3152～4619 | 排気量(cc) | 5707～5992 |
| 285～355 | 最高出力（馬力） | 530～575 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 0名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） |
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