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ハスラーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデスAMG  SLクラス
VS
20万円285万円
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中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
8652 中古車掲載台数 138
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デモカー使用 全方位ナビ 新車保証継承

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    32万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ ワンオーナー バックカメラ BlueTooth

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 フルセグナビ ETC Sヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    127.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD (4WDターボ) 新14AWタイヤ純9型ナビTVBカメ

    本体価格
    167万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    137万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙車 純正MナビTV PCBS FRドラレコ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌 黒革 HUD 20インチAW 走行5000km

    本体価格
    1048万円

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    1208万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 弊社お下取り/2年保証/アンビエントライト

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    1098万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ハイブリッド Burmester オープンカー

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 本革シート アンビエントライト64色

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    1228万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 AMGカーボンPKG 赤革 マットカラー 最終型

    本体価格
    1300万円

関東
1805
127.9万円
関西
1148
132.5万円
東海
1162
128.5万円
北海道
685
141.3万円
九州
1338
124.8万円
東北
854
136.3万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
682
130.9万円
四国
373
126.5万円
地域別台数
関東
54
1457.5万円
関西
25
1386.4万円
東海
40
1475.3万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
3
1406.3万円
中国
3
1193.3万円
四国
1
1188万円

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ハスラーとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデスAMG  SLクラス
128万円197.2万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
657~658 排気量(cc) 1991~3982
49~64 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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