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HSとV8を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   アストンマーティン  V8
VS
39.9万円229万円
HSの相場表を見る
中古車相場 448万円1348万円
V8の相場表を見る
165 中古車掲載台数 22
  • レクサス HS 250h 純正ナビ クルコン ETC TV ドラレコ

    本体価格
    115.3万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 

    本体価格
    52万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    158万円

  • レクサス HS 250h アップル1年保証付 ワンオーナー 禁煙車 車検整備付 OPシートヒーター 純正ナビ フロント・リアカメラ フルセグTV TVキット ステアリングSW クルコン ETC2.0 スペアタイヤ

    本体価格
    167.1万円

  • レクサス HS 250h バージョンI HDDナビ フロントモニタ- エアシート

    本体価格
    155万円

  • レクサス HS 250h バージョンI バックカメラ ETC クルーズコントロール アダプティブヘッドライト フルセグTV パワーウィンドウ ミュージックサーバー

    本体価格
    118万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア フルセグナビ・バックカメラ・19AW・コンビ革シート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・本革巻ステアリング・クルーズコントロール・ETC・フロアマット・USB・MSV・スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 1オナ純正HDDナビ地デジF/BカメラPCS/LKA/HUD/追従クルーズ/ドライバーズモニター茶本革電動暖冷シート電動Rシェイド社外18AW

    本体価格
    73.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ブラウンレザーシート ベンチレーション シートヒーター ウッドステアリング TVキャンセラー 地デジ ETC Bカメラ パワーシート メモリーシート フロントカメラ クリアランスソナー Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    97万円

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    676万円

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    580万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII D車 後期最終型 7速SシフトII シ-トH 右H

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    820万円

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    448万円

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    本体価格
    840万円

関東
44
115.9万円
関西
37
121万円
東海
20
108.5万円
北海道
2
59.4万円
九州
35
117.4万円
東北
10
98.2万円
北陸・甲信越
7
99.9万円
中国
6
93.2万円
四国
4
134.2万円
地域別台数
関東
15
805.2万円
関西
2
703万円
東海
2
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
676万円
中国
0
---
四国
2
575.5万円

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レクサス  HS   アストンマーティン  V8
395万円570.5万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2362 排気量(cc) 4282~4735
150 最高出力(馬力) 380~436
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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